Informe Ciclo Otto
Páginas: 11 (2644 palabras)
Publicado: 4 de julio de 2012
“AÑO DE LA CONSOLIDACION ECONOMICA Y SOCIAL DEL PERU”
INFORME Nº03 – JHBL- CAPIM/UANCV
AL: Msc.ING. Mario Alejandro RAMOS HERRERA.
DOCENTE DEL CURSO DE TERMODINAMICA APLICADA
DE: Est. Julián Herbert BARTOLO LEON.
ASUNTO: Informa sobre práctica de laboratorio de ciclo otto.
FECHA: 03/AGOSTO/2010.
Tengo el agrado de dirigirme a ustedcon la finalidad de informarle de la realización de la práctica de laboratorio realizada en la ciudad de juliaca referido al tema de compresores, realizada el día 13 del mes de julio del presente año contando con una duración aproximada de 5 horas durante las cuales la práctica se desarrollo de una forma rápida y didáctica, al cual adjunto el presente informe.
Atentamente.JULIAN HEBERT BARTOLO LEON
COD:28234315
DNI.45396498
MARCO TEORICO
Los motores nafteros a cuatro tiempos se denominaban genéricamente Otto en honor a su inventor, el alemán Nikalous August Otto (ver foto abajo). Se basan en la existencia de cuatro movimientos en el funcionamiento del motor: admisión, compresión y explosión de la mezcla, y expulsión de los gasesquemados. Ideado para combustibles ligeros, capaces de vaporizarse, se trata de motores de chispa, es decir, que necesitaban la ayuda de una chispa para iniciar la combustión.
[pic]
Comienzos del motor Otto con el motor a vapor, su desarrollo
La posibilidad de obtener energía mecánica a partir de la expansión del vapor de agua o del aire caliente era conocida desde la Antigüedad, 200 años antesde Cristo, Arquímedes ya utilizo dicho principio en el cañón, pero hubo que esperar hasta 1775 para que James Watt idease su motor de vapor y se obtuviera el primer motor valido para la automoción.
Estos motores a vapor eran de combustión externa, bajo rendimiento y poco aptos para vehículos ligeros. Aunque con ellos se construyeron antepasados del automóvil, los investigadores trataron rápidamentede crear motores de mayor eficacia y trabajaron según un proceso ideado, en 1862, por el físico e inventor francés Alphonse-Eugéne Beau de Rochas.
[pic]
La potencia se obtiene siempre por la expansión de un gas al aumentar la temperatura dentro de un recipiente cerrado en forma de cilindro. Una de las dos tapas del cilindro no es fija, sino móvil. Puede deslizarse a lo largo de lasparedes del cilindro empujada por la presión del gas mediante un sistema de biela-manivela que transmite la fuerza al cigüeñal y, finalmente, a las ruedas.
Mediante una combustión violenta (explosión) de una mezcla de aire y combustible, ésta aumenta de temperatura y volumen, incrementado así la presión en el interior del cilindro y empujando el pistón.
[pic]
Motor de 4 cilindros de 1906El francés Jean-Joseph Étienne Lenoir ideó motores a gas, pero este tipo de combustible no servia para la automoción. En 1885, Gottlieb Daimler patentó una máquina motriz que funcionaba con gas o petróleo. Y Wilhem Maybachtrabajo también en el proyecto. Pero la paternidad del motor de gasolina de cuatro tiempos se atribuye a Nikalous August Otto, hasta el punto que estos motores reciben su nombre.Éstos son los cuatro tiempos básicos que dan nombre genérico del ciclo (cuatro tiempos); admisión, compresión, explosión y expulsión. Para que el motor tenga una combinación perfecta es preciso dosificar exactamente la cantidad de aire y combustible que entra y coordinar todo los procesos y los movimientos de las piezas, lo que entraña una notable complejidad mecánica.
[pic]
Cortetransversal de un motor de 6 cilindros
También depende de la existencia de una bujía cuya chispa desencadena el proceso en el instante oportuno. Por eso también se llaman motores de encendido por chispa.
La teoría es sencilla. Sin embargo, en la práctica, los movimientos no pueden ser nunca instantáneos y existen limitaciones debidas a muchos factores, motivo por el cual son necesarias pequeñas...
INFORME Nº03 – JHBL- CAPIM/UANCV
AL: Msc.ING. Mario Alejandro RAMOS HERRERA.
DOCENTE DEL CURSO DE TERMODINAMICA APLICADA
DE: Est. Julián Herbert BARTOLO LEON.
ASUNTO: Informa sobre práctica de laboratorio de ciclo otto.
FECHA: 03/AGOSTO/2010.
Tengo el agrado de dirigirme a ustedcon la finalidad de informarle de la realización de la práctica de laboratorio realizada en la ciudad de juliaca referido al tema de compresores, realizada el día 13 del mes de julio del presente año contando con una duración aproximada de 5 horas durante las cuales la práctica se desarrollo de una forma rápida y didáctica, al cual adjunto el presente informe.
Atentamente.JULIAN HEBERT BARTOLO LEON
COD:28234315
DNI.45396498
MARCO TEORICO
Los motores nafteros a cuatro tiempos se denominaban genéricamente Otto en honor a su inventor, el alemán Nikalous August Otto (ver foto abajo). Se basan en la existencia de cuatro movimientos en el funcionamiento del motor: admisión, compresión y explosión de la mezcla, y expulsión de los gasesquemados. Ideado para combustibles ligeros, capaces de vaporizarse, se trata de motores de chispa, es decir, que necesitaban la ayuda de una chispa para iniciar la combustión.
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Comienzos del motor Otto con el motor a vapor, su desarrollo
La posibilidad de obtener energía mecánica a partir de la expansión del vapor de agua o del aire caliente era conocida desde la Antigüedad, 200 años antesde Cristo, Arquímedes ya utilizo dicho principio en el cañón, pero hubo que esperar hasta 1775 para que James Watt idease su motor de vapor y se obtuviera el primer motor valido para la automoción.
Estos motores a vapor eran de combustión externa, bajo rendimiento y poco aptos para vehículos ligeros. Aunque con ellos se construyeron antepasados del automóvil, los investigadores trataron rápidamentede crear motores de mayor eficacia y trabajaron según un proceso ideado, en 1862, por el físico e inventor francés Alphonse-Eugéne Beau de Rochas.
[pic]
La potencia se obtiene siempre por la expansión de un gas al aumentar la temperatura dentro de un recipiente cerrado en forma de cilindro. Una de las dos tapas del cilindro no es fija, sino móvil. Puede deslizarse a lo largo de lasparedes del cilindro empujada por la presión del gas mediante un sistema de biela-manivela que transmite la fuerza al cigüeñal y, finalmente, a las ruedas.
Mediante una combustión violenta (explosión) de una mezcla de aire y combustible, ésta aumenta de temperatura y volumen, incrementado así la presión en el interior del cilindro y empujando el pistón.
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Motor de 4 cilindros de 1906El francés Jean-Joseph Étienne Lenoir ideó motores a gas, pero este tipo de combustible no servia para la automoción. En 1885, Gottlieb Daimler patentó una máquina motriz que funcionaba con gas o petróleo. Y Wilhem Maybachtrabajo también en el proyecto. Pero la paternidad del motor de gasolina de cuatro tiempos se atribuye a Nikalous August Otto, hasta el punto que estos motores reciben su nombre.Éstos son los cuatro tiempos básicos que dan nombre genérico del ciclo (cuatro tiempos); admisión, compresión, explosión y expulsión. Para que el motor tenga una combinación perfecta es preciso dosificar exactamente la cantidad de aire y combustible que entra y coordinar todo los procesos y los movimientos de las piezas, lo que entraña una notable complejidad mecánica.
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Cortetransversal de un motor de 6 cilindros
También depende de la existencia de una bujía cuya chispa desencadena el proceso en el instante oportuno. Por eso también se llaman motores de encendido por chispa.
La teoría es sencilla. Sin embargo, en la práctica, los movimientos no pueden ser nunca instantáneos y existen limitaciones debidas a muchos factores, motivo por el cual son necesarias pequeñas...
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