informe de motores(lubricacion)

INFORME DE PRÁCTICA
SISTEMA DE LUBRICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Kevin Javier Siavichay Portilla
Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
Panamericana Sur Km ½. Riobamba, Ecuador
kevin.javier.997@hotmail.com
Resumen
Esta práctica consiste en el reconocimiento de cada una de las partes que compone el sistema de lubricación del automóvil, además de eso aprendemos a medirla presión del aceite y comparar con las presiones de diagnóstico de normal funcionamiento del motor, temperaturas y presiones normales de funcionamiento del aceite, conocimiento de los diferentes tipos de bombas y su respectivo funcionamiento, así como diferencia entra cada una de ellas.
Palabras claves: Bombas de aceite, Manómetro, Mano contacto (trompo de aceite).
Abstract
This practiceinvolves the recognition of each of the parts making up the automobile lubrication system, besides that we learn to measure oil pressure and compare with the normal pressures diagnostic engine operating temperatures and normal operating pressures oil, knowledge of different types of pumps and their respective operation and difference between each one of them.
Keywords: Oil pumps, Pressure gauge,Pressure switch (oil spin).
1. Introducción
Se denominan sistemas de lubricación a los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas del motor.
El sistema de lubricación es el método más conocido y el encargado de mantener lubricadas todas las partes móviles de un motor.

Este se encarga de formar una fina película o capa de aceite en medio de dos piezas que producen fricción orozamiento para que no se produzca un desgaste excesivo en las piezas y así evita un mal funcionamiento y bajo rendimiento en el motor.
Por lo general las el rozamiento se da en piezas con el contacto de un metal con otro metal y ahí se produce el rozamiento.
El sistema de lubricación se encarga de mantener y renovar esta película de aceite en los metales.

Además ayuda a la refrigeraciónintercambiando el calor de las piezas con el lubricante.
Todo el lubricante se recoge o almacena temporánea mente en el cárter inferior el mismo que cierra por debajo al motor. [1]

2. Objetivos
2.1 Identificación de cada una de las partes que compone el sistema de lubricación.
2.2. Medición de la presión del aceite con el manómetro.
2.4. Conocer las partes del filtro de aceite y su funcionamiento.3. Marco teórico
Se denominan sistemas de lubricación a los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Se distinguen los siguientes:
Salpicadura:
Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad (en solitario). Consiste en una bomba que lleva el lubricante del carter a pequeños "depósitos" o hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas enlos codos del cigüeñal "salpican" de aceite las partes a engrasar. De este sistema de engrase se van a aprovechar los demás sistemas en cuanto al engrase de las paredes del cilindro y el pistón.
Sistema a presión
Es el sistema de lubricación más usado. El aceite llega impulsado por la bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie de biela, que asegura su engrase pormedio de un segmento, que tiene como misión raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte superior del pistón y se queme con las explosiones. De esta forma se consigue un engrase más directo.

Sistema mixto
En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y además la bomba envía el aceite a presión a las bancadas del cigüeñal.

Fig1. Esquema de lubricación mixto
Elementos de uncircuito de lubricación
Bomba de aceite: Es la encargada de enviar a presión el aceite por las canalizaciones del motor. Siempre tiene un eje que es accionado por el cigüeñal del motor. Existen 4 tipos de bombas: bomba de engranes, bomba de lóbulos, bomba de engranes internos y bomba de paletas.
Manómetro: Mide la presión de aceite del sistema en el tiempo real.
Mano contacto (trompo de...