informe lab turbo 2015 2

INDICE
1. OBJETIVO 2
2. DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO 2
3. ESQUEMA DEL COMPRESOR DE DOS ETAPAS 2
4. PROCEDIMIENTO 3
5. TABLA DE DATOS 4
6. EJEMPLO DE CÁLCULO 5
7. TABLA DE RESULTADOS 13
8. GRAFICOS 15
9. CONCLUSIONES 19

















1. OBJETIVO
Estudio experimental del comportamiento de un compresor alternativo de dos etapas determinando los diversos rendimientos involucrado en un proceso decompresión de aire
2. DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO
Banco de pruebas compuesto de un compresor de aire de dos etapas con refrigeración intermedia y posterior. Las características geométricas de las etapas son:
Tabla 1

1ra Etapa
2da Etapa
Diámetro
101.6 mm
66.7 mm
Carrera
101.6 mm
63.7 mm
Reducción
3:1
3:1

Cada etapa consta de dos cilindro de simple acción, refrigerados por aire suministrado por las paletasde la polea volante de cada unidad, y es accionada por medio de un motor de corriente continua montado de forma basculante sobre rodamientos, de tal manera que permite medir el Torque entregado al sistema de transmisión que consiste en una faja dentada con reducción de velocidad de 3 a 1.

3. ESQUEMA DEL COMPRESOR DE DOS ETAPAS







Figura 1
4. PROCEDIMIENTO
Preliminares:
Verificar que lainstalación esté conectada correctamente con la unidad preparada para operar en dos etapas. Para esto verificar la posición de las válvulas de tres vías, a la salida de la primera y segunda etapas.
Verificar que el manómetro inclinado en el tanque de medición se encuentre a novel con lectura cero.
Verificar el nivel conectado de aceite de lubricación en cada una de las etapas del compresor.
Extraer elcondensado formado por los intercambiadores de calor y en el tanque de almacenamiento.
Verificar que la válvula de regulación, a la salida del tanque de almacenamiento, se encuentre abierta.
Encendido del equipo:
Abrir la válvula de suministro de agua a los intercambiadores de calor intermedio – intercooler- y posterior –aftercooler- y regular el flujo mediante válvulas de salida en cada uno deellos.
Abrir las válvulas de descompresión de la primera etapa.
Arrancar el motor de la segunda etapa, girando suave y lentamente el control de arranque
Cuando ya se ha arrancado la segunda etapa, proceder a arrancar la primera etapa de manera similar.
Cerrar las válvulas de descompresión de la primera etapa.
Cerrar la válvula de regulación a la salida del tanque de almacenamiento.
Llevar la velocidadde operación de los motores al valor deseado, entre aproximadamente a 1500 rpm.
Cuando se haya alcanzado la presión de trabajo, abrir lentamente la válvula de regulación en el tanque de almacenamiento hasta conseguir que la presión estabilice en el valor deseado.
Esperar a que las temperaturas se estabilicen
Tomar lecturas de los datos requeridos para la prueba.

Apagado del equipo
Abrircompletamente la válvula de regulación en el tanque de almacenamiento
Verificar que la presión en el tanque de almacenamiento haya disminuido a 0 kg/cm2
Reducir la velocidad de rotación de cada etapa y abrir las válvulas de descompresión.
Presionar el pulsador STOP de la Primera Etapa y segunda etapa.
Cuando las unidades están completamente detenidas, cerrar las válvulas de agua en los intercambiadores decalor.
5. TABLA DE DATOS




DATOS ADICIONALES





6. EJEMPLO DE CÁLCULO

Se desarrollarán solo los cálculos para la primera etapa del primer ensayo ya que los cálculos para la segunda etapa y el resto de ensayos se calculan de manera similar.
Consumo de aire

PRIMERA ETAPA DE COMPRESIÓN

Cambio de entalpía

Temperatura de Ingreso:
Temperatura de Salida







Potencia Técnica
Fuerza delDinamómetro 1:
Velocidad de giro- Motor 1:



Balance de Energía



Exponente politrópico medio
Presión absoluta de ingreso:
Presión absoluta de salida:


Calor de fricción








ETAPA DE REFRIGERACIÓN
Flujo de agua consumido







Calor transferido al agua de enfriamiento

Temperatura de ingreso al enfriador:
Temperatura de salida del enfriador:...