INFORME SUELOS Y PAVIMENTOS i
Páginas: 30 (7306 palabras)
Publicado: 6 de enero de 2016
ESTUDIO DEFINITIVO Y LA EJECUCION DE LA OBRA DEL MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRTERA ILAVE (EMP. R3S) – MAZOCRUZ, TRAMO: CHECCA – MAZOCRUZ (Km 10+000 AL Km 83+000)
DEPARTAMENTO DE PUNO
CHECCA - MAZOCRUZ
SUELOSY PAVIMENTOS
I N D I C E
8.1. GENERALIDADES
8.1.1. UBICACIÓN Y DESCRIPCION DEL AREA DE TRABAJO
8.1.2. ALCANCES DEL TRABAJO
8.2. ESTUDIOS DE SUELOS
8.2.1. BREVE DESCRPCION DELA VIA
8.2.2. TRABAJOS DE CAMPO
8.2.3. RESUMENES DE TRABAJO DE CAMPO
8.2.4. TRABAJOS DE GAVIMETE DE LAS MUESTRAS DE SUELO
8.2.5. PROSPECCION DE SUELOS Y ENSAYOS DESTRUCTIVOS
8.2.6. SUPERFICIE DE RODADURA EXISTENTE
8.2.7. SECTORIZACION E INTERPRETACION DE RESULTADOS
8.2.8. ANALISIS DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS SUELOS DE SUBRASANTE
8.2.9. SUELOS DESFAVORABLES DE SUBRASANTE
8.2.10. MEJORAMIENTODE LA SUBRASANTE
Primer estrato
Segundo estrato
8.2.11. SUBTRAMOS DE ROCA
8.3. PAVIMENTOS
8.3.1. EVALUACION DEL SUBSUELO
8.3.2. ANALISIS DEL TRAFICO
8.3.3. CLIMA Y TEMPERATURA DE LA ZONA DE ESTUDIO
Clima
Temperatura
8.3.4. EVALUACION SUPERFICIAL
8.3.5. EVALUACION ESTRUCURAL
8.3.5.1. Tramo Nº I km 10+000 – Km 83+000
8.3.5.2. Parámetros de calidad del afirmado
8.3.5.3. Determinación del móduloresilente de diseño
8.3.6. METODOLOGIA DE DISEÑO
8.3.6.1. Diseño de pavimento método AASHTO
8.3.6.2. Factores de diseño
i. Nivel de confianza
ii. Desviación estandar normal
iii. Desviación estandar total
iv. Ejes simples de carga equivalente EAL
v. Módulo de resilencia
vi. Serviciabilidad inicial
vii. Serviciabilidad final
viii. Pérdida total del índice de serviciabilidad
ix. Coeficiente de drenajex. Período de diseño
xi. Indice estructurales
8.4. DISEÑO DE PAVIMENTO
8.4.1. DISEÑO DE ESPESORES DE PAVIMENTO PARA 05 AÑOS
8.4.2. DISEÑO DEL PAVIMENTO METODO NASSARA
8.5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1 GENERALIDADES
La presente introducción tiene por objeto dar a conocer las actividades que se realizaron para identificar los Suelos, Canteras, Fuentes de Agua, para el Estudio Definitivode Ingeniería y la Ejecución de la Obra del Mantenimiento Periódico de la Carretera Ilave (EMP R3S) – Mazocruz, Tramo: Checca – Mazocruz (km 10+000 al Km 83+000), del Departamento de Puno.
Estos trabajos se realizaron por PROVIAS NACIONAL (Proyecto Especial de Infraestructura de transporte Nacional), con una longitud total de 73 km.
8.1.1 UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO
Elpresente documento corresponde al estudio de estructuras de obras de arte para la rehabilitación de la carretera Ilave Mazocruz, Tramo Checca Mazocruz (Km 10+000 a Km 83+000), que está ubicado políticamente en el Distrito de Ilave y Provincia de Ilave del Departamento de Puno, geográficamente se encuentra entre las coordenadas UTM: Punto de Inicio del Tramo (430,444.8682-E, 8`212,008.7294-N) y PuntoFinal (423,503.357-E, 8`149,171.586-N).
8.1.2 ALCANCES DEL TRABAJO
El objetivo primordial del presente estudio de suelos es la de obtener la información necesaria la que permitirá obtener los parámetros con los cuales se plantearán y/o diseñarán los pavimentos y la protección de la misma
8.2 ESTUDIO DE SUELOS
8.2.1 BREVE DESCRIPCION DE LA VIA
El Estudio DefinitivoMantenimiento y la Ejecución de la Obra Mantenimiento Periódico de la Carretera Emp. R3S (Checa) – Mazocruz (Km. 10+000 – Km. 83+000. tiene una longitud de 73.00 Km se ubica en la Provincia del Collao, cuya capital es Ilave, Tramo San Antonio de Checca - Mazocruz
La Carretera tendrá la siguiente sección:
Sección tipo
Km. 10 + 000 al Km. 83 + 000
Pista = 5.50 m
Total = 5.50 m
8.2.2 TRABAJOSDE CAMPO
Los trabajos de campo consistieron en la toma de muestras y datos de los suelos mediante calicateo a cielo abierto, definiendo los estratos y la subrasante (terreno natural o relleno), teniendo como referencia el estacado del trazo actual de la carretera, con la finalidad de evaluar y establecer las características físico-mecánicas de la subrasante (terreno natural) sobre la cual se...
ESTUDIO DEFINITIVO Y LA EJECUCION DE LA OBRA DEL MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRTERA ILAVE (EMP. R3S) – MAZOCRUZ, TRAMO: CHECCA – MAZOCRUZ (Km 10+000 AL Km 83+000)
DEPARTAMENTO DE PUNO
CHECCA - MAZOCRUZ
SUELOSY PAVIMENTOS
I N D I C E
8.1. GENERALIDADES
8.1.1. UBICACIÓN Y DESCRIPCION DEL AREA DE TRABAJO
8.1.2. ALCANCES DEL TRABAJO
8.2. ESTUDIOS DE SUELOS
8.2.1. BREVE DESCRPCION DELA VIA
8.2.2. TRABAJOS DE CAMPO
8.2.3. RESUMENES DE TRABAJO DE CAMPO
8.2.4. TRABAJOS DE GAVIMETE DE LAS MUESTRAS DE SUELO
8.2.5. PROSPECCION DE SUELOS Y ENSAYOS DESTRUCTIVOS
8.2.6. SUPERFICIE DE RODADURA EXISTENTE
8.2.7. SECTORIZACION E INTERPRETACION DE RESULTADOS
8.2.8. ANALISIS DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS SUELOS DE SUBRASANTE
8.2.9. SUELOS DESFAVORABLES DE SUBRASANTE
8.2.10. MEJORAMIENTODE LA SUBRASANTE
Primer estrato
Segundo estrato
8.2.11. SUBTRAMOS DE ROCA
8.3. PAVIMENTOS
8.3.1. EVALUACION DEL SUBSUELO
8.3.2. ANALISIS DEL TRAFICO
8.3.3. CLIMA Y TEMPERATURA DE LA ZONA DE ESTUDIO
Clima
Temperatura
8.3.4. EVALUACION SUPERFICIAL
8.3.5. EVALUACION ESTRUCURAL
8.3.5.1. Tramo Nº I km 10+000 – Km 83+000
8.3.5.2. Parámetros de calidad del afirmado
8.3.5.3. Determinación del móduloresilente de diseño
8.3.6. METODOLOGIA DE DISEÑO
8.3.6.1. Diseño de pavimento método AASHTO
8.3.6.2. Factores de diseño
i. Nivel de confianza
ii. Desviación estandar normal
iii. Desviación estandar total
iv. Ejes simples de carga equivalente EAL
v. Módulo de resilencia
vi. Serviciabilidad inicial
vii. Serviciabilidad final
viii. Pérdida total del índice de serviciabilidad
ix. Coeficiente de drenajex. Período de diseño
xi. Indice estructurales
8.4. DISEÑO DE PAVIMENTO
8.4.1. DISEÑO DE ESPESORES DE PAVIMENTO PARA 05 AÑOS
8.4.2. DISEÑO DEL PAVIMENTO METODO NASSARA
8.5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1 GENERALIDADES
La presente introducción tiene por objeto dar a conocer las actividades que se realizaron para identificar los Suelos, Canteras, Fuentes de Agua, para el Estudio Definitivode Ingeniería y la Ejecución de la Obra del Mantenimiento Periódico de la Carretera Ilave (EMP R3S) – Mazocruz, Tramo: Checca – Mazocruz (km 10+000 al Km 83+000), del Departamento de Puno.
Estos trabajos se realizaron por PROVIAS NACIONAL (Proyecto Especial de Infraestructura de transporte Nacional), con una longitud total de 73 km.
8.1.1 UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO
Elpresente documento corresponde al estudio de estructuras de obras de arte para la rehabilitación de la carretera Ilave Mazocruz, Tramo Checca Mazocruz (Km 10+000 a Km 83+000), que está ubicado políticamente en el Distrito de Ilave y Provincia de Ilave del Departamento de Puno, geográficamente se encuentra entre las coordenadas UTM: Punto de Inicio del Tramo (430,444.8682-E, 8`212,008.7294-N) y PuntoFinal (423,503.357-E, 8`149,171.586-N).
8.1.2 ALCANCES DEL TRABAJO
El objetivo primordial del presente estudio de suelos es la de obtener la información necesaria la que permitirá obtener los parámetros con los cuales se plantearán y/o diseñarán los pavimentos y la protección de la misma
8.2 ESTUDIO DE SUELOS
8.2.1 BREVE DESCRIPCION DE LA VIA
El Estudio DefinitivoMantenimiento y la Ejecución de la Obra Mantenimiento Periódico de la Carretera Emp. R3S (Checa) – Mazocruz (Km. 10+000 – Km. 83+000. tiene una longitud de 73.00 Km se ubica en la Provincia del Collao, cuya capital es Ilave, Tramo San Antonio de Checca - Mazocruz
La Carretera tendrá la siguiente sección:
Sección tipo
Km. 10 + 000 al Km. 83 + 000
Pista = 5.50 m
Total = 5.50 m
8.2.2 TRABAJOSDE CAMPO
Los trabajos de campo consistieron en la toma de muestras y datos de los suelos mediante calicateo a cielo abierto, definiendo los estratos y la subrasante (terreno natural o relleno), teniendo como referencia el estacado del trazo actual de la carretera, con la finalidad de evaluar y establecer las características físico-mecánicas de la subrasante (terreno natural) sobre la cual se...
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