informe uap radio de curva

CONTENIDO

1.0CURVAS CIRCULARES
1.1 Elementos de la Curva Circular
1.2 Radios Mínimos Absolutos
1.3 Relación del Peralte, Radio y Velocidad Específica
1.4 Curvas en Contra peralte.
2.0 TRANSICIÓN DE PERALTE

3.0 SOBREANCHO
3.1 Necesidad del sobre ancho
3.2 Valores del sobre ancho
3.3 Longitud de transición y desarrollo del sobre ancho
4.0 CURVAS DE TRANSICIÓN.
4.1 Funciones
4.2 Tipo de espiralde transición
4.3 Elección del Parámetro para una Curva de Transición
4.4 Parámetros Mínimos y Deseables.
4.5 Radios que permiten Prescindir de la Curva de Transición.
4.6 Transición del Peralte.
4.7 Desarrollo del Sobre ancho
4.4 Parámetros Mínimos y Deseables.
4.5 Radios que permiten Prescindir de la Curva de Transición.
4.6 Transición del Peralte.
4.7 Desarrollo del Sobre ancho
5.0 CURVASCOMPUESTAS
5.1 Caso General
5.2 Caso Excepcional
5.3 Curvas Vecinas del mismo sentido
5.4 Curva y Contra curva (curva "S")
6.0 CURVAS DE VUELTA
6.1 Pendiente Longitudinal y Peralte














1.0 CURVAS CIRCULARES
1.1 Elementos de la Curva Circular






Las medidas angulares se expresan en grados sexagesimales.

P.C.: Punto de inicio de la curva
P.I. : Punto de Intersección de 2alineaciones consecutivas
P.T.: Punto de tangencia
R : Longitud del radio de la curva (m)
Δ : Angulo de deflexión (º)
P : Peralte; valor máximo de la inclinación transversal de la calzada, asociado al diseño de la curva (%)
Sa. : Sobre ancho que pueden requerir las curvas para compensar el aumento de espacio lateral que experimentan los vehículos al describir la curva (m)
E: Distancia a externa (m)
M : Distancia de la ordenada media (m)
T : Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m)
L : Longitud de la curva (m)
L.C.: Longitud de la cuerda (m)





T = R tan (Δ/2)
L.C- = 2R sen (Δ/2)
L = 2ᴫR (Δ/360)
M = R [1 – cos (Δ/2)]
E = R [sec (Δ/2) – 1]









1.02 Radios Mínimos Absolutos

Los radios mínimos que se usarán en las diferentescarreteras serán función de la velocidad directriz y del peralte, de acuerdo a los valores que se indican en la siguiente tabla:


Radios Mínimos y Peraltes máximos para diseños de carreteras













































1.03 Relación del Peralte, Radio y Velocidad Específica

Las Figuras 304.03, 304.04, 304.05 y 304.06 permiten obtener el peralte y el radio para una curva quese desea diseñar para una velocidad específica determinada.

1.04 Curvas en Contraperalte.

Sobre ciertos valores del radio, es posible mantener el bombeo normal de la calzada, resultando una curva que presenta, en una o en todos sus carriles, un contraperalte en relación al sentido de giro de la curva. Puede resultar conveniente adoptar esta solución cuando el radio de la curva es igual omayor que el indicado en la siguiente tabla de alguna de las siguientes situaciones:
1) La pendiente longitudinal es muy baja y la transición de peralte agudizará el problema de drenaje de la calzada.
2) Se desea evitar el escurrimiento de agua hacia el separador central.
3) En zonas de transición donde existen ramales de salida o entrada asociados a una curva amplia de la carretera, se evita elquiebre de la arista común entre ellas.

Radio Límite en Contraperalte – Calzadas con Pavimentos

En caminos de velocidad de diseño inferior a 60 KPH o cuya calzada no cuente con pavimento, no se usarán contraperaltes.
2.00 TRANSICIÓN DE PERALTE

La variación del peralte requiere una longitud mínima, de forma que no se supere un determinado valor máximo de la inclinación que cualquier borde de lacalzada tenga con relación a la del eje del giro del peralte.
A efectos de aplicación de la presente Norma, dicha inclinación se limitará a un valor máximo (ipmáx) definido por la ecuación:
Ipmax = 1,8 - 0,01.V

Siendo:
Ipmáx : Máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma (%).
V: Velocidad de diseño (Kph).
La longitud del tramo de transición del peralte...