Informenes De Embarcaciones
Páginas: 18 (4415 palabras)
Publicado: 25 de octubre de 2015
UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERÍA PESQUERA
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE INGENIERÍA PESQUERA
CURSO:
Embarcaciones Pesqueras
Informe de Práctica Nº 01, 02 y 03
TEMAS:
“Determinación de torsión, acortamiento y densidad en fibras sintéticas”
ALUMNOS:
Cotillo Montero, Javier
Villegas farfán, Dickson
DOCENTE:
Ing. Tito Caballero Peralta.
FECHA:
Martes 14, de Octubre del2014
PRÁCTICA N° 01 Y 02
INTERPRETACIÓN DE LÍNEAS DE FORMA Y CÁLCULOS DE VOLUMEN DE CARENA, DESPLAZAMIENTO Y COEFICIENTE DE FORMA
INTRODUCCIÓN
El presente informe nos servirá como guía y modelo a seguir para la construcción de una embarcación pesquera, de igual forma poder calcular de ella su volumen de carena adecuada; así como también su desplazamiento y coeficientesde forma además de uso del Teorema de SIMPSON.
Todos estos cálculos y diseños a desarrollar serán fundamentados en la buena interpretación de las líneas de forma del plano dado, para la construcción de la embarcación pesquera que deseamos.
Debemos tener en cuenta de que se debe trabajar con las diferentes vistas del modelo, tales como; vista de plano horizontal, plano longitudinal y planotransversal. Para poder determinar las distintas superficies de las capas a construir para el casco o armazón de la embarcación.
Finalmente la buena planificación y proyección del diseño, nos debe dar como resultado una buena construcción de la embarcación pesquera que se desea, optimizando y teniendo en cuenta capacidades como flotabilidad, habitabilidad, estiba y otros puntos que hagan de esta unaobra maestra de la ingeniería naval.
PRÁCTICA N° 01 Y 02
INTERPRETACIÓN DE LÍNEAS DE FORMA Y CÁLCULOS DE VOLUMEN DE CARENA, DESPLAZAMIENTO Y COEFICIENTE DE FORMA
I. TEOREMA SIMPSON
Reglas de Simpson: nombrada así en honor de Thomas Simpson es un método de integración numérica que se utiliza para obtener la aproximación de la integral.
Son utilizadas para calcular áreas y volúmenes de figuras ycuerpos geométricos, sean estas regulares o irregulares.
Las reglas están basadas en suposiciones validas de que los límites de las figuras son curvas que siguen una definida ley matemática.
Cuando estas reglas se aplican a estas áreas y volúmenes del buque o sus partes dan una buena aproximación y la exactitud del cálculo depende directamente del esparcimiento de las coordenadas.
II. LINEASDE FORMA DE EMBARCACIONES PESQUERAS
Las líneas de forma es el plano básico del diseño y representa la superficie exterior del casco de la embarcación.
El casco es una armazón de curvatura compuesta, cuyo diseño depende del servicio que va representar el buque. Entonces se hace necesario establecer tres planos principales que permitan con exactitud delinear su superficie:
Plano horizontal
Planolongitudinal
Plano transversal
Plano Horizontal, es un plano paralelo al plano de Flotación de Trazado, de proyecto o de verano, y que pasa por la línea de quilla, en un buque sin Asiento de Trazado, o por la Línea Base si lo tiene. Este Plano sirve de referencia para todas las coordenadas verticales, de cualquier punto del buque que necesitemos determinar.
Sobre este Plano Horizontal Base,también se proyectan ortogonalmente las Secciones Horizontales resultantes de dividir el buque en sentido vertical, por planos equidistantes y paralelos al Base, que nos producirán los contornos horizontales del buque por encima de dicho Plano Base.
Plano Longitudinal, es un plano vertical trazado en dirección Proa-Popa, plano de simetría del buque, y, que la proyección ortogonal del buque sobre él,nos da su contorno longitudinal en dicho plano.
Sobre este Plano Diametral o Longitudinal, también se proyectan ortogonalmente, las Secciones Longitudinales resultante de dividir el buque en sentido transversal, por planos equidistantes y paralelos al Diametral de referencia, que nos producirán contornos verticales longitudinales del buque, fuera de su plano diametral. A este Plano Diametral...
UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERÍA PESQUERA
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE INGENIERÍA PESQUERA
CURSO:
Embarcaciones Pesqueras
Informe de Práctica Nº 01, 02 y 03
TEMAS:
“Determinación de torsión, acortamiento y densidad en fibras sintéticas”
ALUMNOS:
Cotillo Montero, Javier
Villegas farfán, Dickson
DOCENTE:
Ing. Tito Caballero Peralta.
FECHA:
Martes 14, de Octubre del2014
PRÁCTICA N° 01 Y 02
INTERPRETACIÓN DE LÍNEAS DE FORMA Y CÁLCULOS DE VOLUMEN DE CARENA, DESPLAZAMIENTO Y COEFICIENTE DE FORMA
INTRODUCCIÓN
El presente informe nos servirá como guía y modelo a seguir para la construcción de una embarcación pesquera, de igual forma poder calcular de ella su volumen de carena adecuada; así como también su desplazamiento y coeficientesde forma además de uso del Teorema de SIMPSON.
Todos estos cálculos y diseños a desarrollar serán fundamentados en la buena interpretación de las líneas de forma del plano dado, para la construcción de la embarcación pesquera que deseamos.
Debemos tener en cuenta de que se debe trabajar con las diferentes vistas del modelo, tales como; vista de plano horizontal, plano longitudinal y planotransversal. Para poder determinar las distintas superficies de las capas a construir para el casco o armazón de la embarcación.
Finalmente la buena planificación y proyección del diseño, nos debe dar como resultado una buena construcción de la embarcación pesquera que se desea, optimizando y teniendo en cuenta capacidades como flotabilidad, habitabilidad, estiba y otros puntos que hagan de esta unaobra maestra de la ingeniería naval.
PRÁCTICA N° 01 Y 02
INTERPRETACIÓN DE LÍNEAS DE FORMA Y CÁLCULOS DE VOLUMEN DE CARENA, DESPLAZAMIENTO Y COEFICIENTE DE FORMA
I. TEOREMA SIMPSON
Reglas de Simpson: nombrada así en honor de Thomas Simpson es un método de integración numérica que se utiliza para obtener la aproximación de la integral.
Son utilizadas para calcular áreas y volúmenes de figuras ycuerpos geométricos, sean estas regulares o irregulares.
Las reglas están basadas en suposiciones validas de que los límites de las figuras son curvas que siguen una definida ley matemática.
Cuando estas reglas se aplican a estas áreas y volúmenes del buque o sus partes dan una buena aproximación y la exactitud del cálculo depende directamente del esparcimiento de las coordenadas.
II. LINEASDE FORMA DE EMBARCACIONES PESQUERAS
Las líneas de forma es el plano básico del diseño y representa la superficie exterior del casco de la embarcación.
El casco es una armazón de curvatura compuesta, cuyo diseño depende del servicio que va representar el buque. Entonces se hace necesario establecer tres planos principales que permitan con exactitud delinear su superficie:
Plano horizontal
Planolongitudinal
Plano transversal
Plano Horizontal, es un plano paralelo al plano de Flotación de Trazado, de proyecto o de verano, y que pasa por la línea de quilla, en un buque sin Asiento de Trazado, o por la Línea Base si lo tiene. Este Plano sirve de referencia para todas las coordenadas verticales, de cualquier punto del buque que necesitemos determinar.
Sobre este Plano Horizontal Base,también se proyectan ortogonalmente las Secciones Horizontales resultantes de dividir el buque en sentido vertical, por planos equidistantes y paralelos al Base, que nos producirán los contornos horizontales del buque por encima de dicho Plano Base.
Plano Longitudinal, es un plano vertical trazado en dirección Proa-Popa, plano de simetría del buque, y, que la proyección ortogonal del buque sobre él,nos da su contorno longitudinal en dicho plano.
Sobre este Plano Diametral o Longitudinal, también se proyectan ortogonalmente, las Secciones Longitudinales resultante de dividir el buque en sentido transversal, por planos equidistantes y paralelos al Diametral de referencia, que nos producirán contornos verticales longitudinales del buque, fuera de su plano diametral. A este Plano Diametral...
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