infracciones de transito

TEMA
Detenciones de personas por infringir la Ley de Transito en el Centro de Detención de Infractores de Transito “107 centro” de la ciudad de Quito, durante el periodo enero a junio del 2013.

MARCO TEORICO
1. ANTECEDENTES HISTORICOS
1.1 Origen de las Infracciones de Transito
1.2 Causas que motivaron al aparecimiento de las infracciones de transito
1.3 Reformas a la Ley de transporteterrestre, transito y seguridad vial en el Ecuador
2. ANTECEDENTES CONCEPTUALES
2.1 Conductor
2.2 Infractor
2.3 Infracción
2.4 Tipos de infracciones de Transito
2.5 Agente de Transito
2.6 Detención
2.7 Centro de detención
2.8 2.8 Jueces de transito
3. ANTECEDENTES CONTEXTUALES
3.1 Infracciones de Tránsito en el Ecuador en el 2012
3.2 Infracciones de Tránsito en la Provincia dePichincha en el 2012
3.3 Infracciones de Tránsito en la ciudad de Quito en el 2012

3.- ANTECEDENTES CONTEXTUALES
Durante el periodo 2012 a nivel nacional se registraron 595412 contravenciones de transito y fueron detenidos 21155 ciudadanos por infringir la Ley de Transito Transporte Terrestre y seguridad vial.
En la provincia de Pichincha se registraron 520956 contravenciones de transito y fuerondetenidos 3681 ciudadanos por infringir la Ley de Transito Transporte Terrestre y seguridad vial.
En el Distrito Metropolitano de Quito se registraron 251776 contravenciones de transito y fueron detenidos 3178 ciudadanos por infringir la Ley de Transito Transporte Terrestre y seguridad vial. (De la Torre, 2012)

Marco Teórico
1.- Antecedentes Históricos
1.1 Origen de las Infracciones deTransito
En Chile, el 2 de agosto de 1908 se dicto la primera Ley de Transito de Chile. Claro que en ese tiempo estaba diseñada para carruajes y los caballos, ya que los automóviles recién estaban haciendo su aparición por las calles de esa capital, en esa ley contemplaba, a modo de ejemplo, que el ciudadano que deseara obtener una licencia para manejar carros de arriendo, es decir nuestros actualestaxis, debía presentar recomendaciones de sus vecinos que demostraran, en el texto , que se tratara de una persona moralmente correcta y que manejase bien el idioma, como requisito principal, y que además, estar siempre bien presentados, aseados y con ropas formales y correctas, del mismo modo los animales, es decir los caballos, tenían que ser transportados hasta algún lugar adecuado para podercomprobar su estado de salud cada sesenta días, y los carros tenían que ser mantenidos en perfectas condiciones de higiene y tener un perfecto sistema de comunicación entre la persona que viajaba, (el pasajero) y el conductor, que tenía que ser mayor de veinte años, los automóviles, que eran muy pocos, no estaban autorizados para sobrepasar los 14 kilómetros por hora, contemplado para el radiourbano, era también una obligación que al llegar a una esquina, los conductores de automóviles, debían tocar la bocina porque en las calles aun no existían aun los semáforos. (Ley de Transito, 1908)
El Manual de Normas y Procedimientos de Transito del Coronel de Policía Edgar Noboa nos indica que, “El significativo aumento del parque automotor, la falta de respeto a las señales de tránsito, elinadecuado comportamiento de conductores y peatones y principalmente el desconocimiento de la ley de transito hacen que el numero de infractores de la ley aumenten y los accidentes de tránsito sean una de las principales causas de mortalidad a nivel mundial (Noboa)
La revista de la CEPAL menciona que, “ En los últimos años, especialmente desde principios de los noventa, el aumento de la demanda detransporte y del tránsito vial han causado, particularmente en las ciudades grandes, mas congestión, demoras, accidentes de tránsito y problemas ambientales, ese aumento explosivo surge de un mayor acceso al uso del automóvil al elevarse el poder adquisitivo de las clases de ingresos medios, mas acceso al crédito, reducción de los precios de venta, mas oferta de autos usados, crecimiento de la...