ing. automotriz

Reparación de Motores
Montaje de distribución, volante, embrague y partes externas.
Nombre: Jonathan Moya

Fecha
2014/10/31
Carrera
Ing. Mecánica Automotriz
Curso
7 -TD
Número de sesión
2/1

Introducción.-
Se llama distribución, al conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro.
Los elementos que forman el sistema de distribución, son: Engranaje demando, Árbol de levas, taqués, válvulas.
El volante motor es un elemento totalmente pasivo, que únicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite almacenar energía cinética. Este volante continúa su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. Así seconsiguen reducir las fluctuaciones de velocidad angular. Es decir, se utiliza el volante para suavizar el flujo de energía entre una fuente de potencia y su carga.
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del parmotor desde el motor hacia las ruedas.
Partes externas del motor: Carburador.- Mezcla el combustible con el aire en una proporción de 1:10000 para proporcionar al motor la energía necesaria para su funcionamiento. Esta mezcla la efectúa el carburador en el interior de un tubo con un estrechamiento practicado al efecto, donde se pulveriza la gasolina por efecto Venturi. Una bomba mecánica, provistacon un diafragma de goma o sintético, se encarga de bombear desde el tanque principal la gasolina para mantener siempre llena una pequeña cuba desde donde le llega el combustible al carburador. Distribuidor.- Distribuye entre las bujías de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensión eléctrica provenientes de la bobina de encendido o ignición. El distribuidor está acopladosincrónicamente con el cigüeñal del motor de forma tal que al rotar el contacto eléctrico que tiene en su interior. Bujía.- Electrodo recubierto con un material aislante de cerámica. En su extremo superior se conecta uno de los cables de alta tensión o voltaje procedentes del distribuidor, por donde recibe una carga eléctrica de entre 15 mil y 20 mil volt aproximadamente. En el otro extremo labujía posee una rosca metálica. Filtro de aceite.- Recoge cualquier basura o impureza que pueda contener el aceite lubricante antes de pasar al sistema de lubricación del motor. Toma de aceite.- Punto desde donde la bomba de aceite succiona el aceite lubricante depositado en el cárter. Filtro de aire.- Su función es extraer el polvo y otras partículas para limpiar lo más posible el aire que recibe elcarburador, antes que la mezcla aire-combustible pase al interior de la cámara de combustión de los cilindros del motor.
Todos estos sistemas deben ser montados con mucha precisión ya que la mayoría están siempre en movimiento.


Objetivos.-
Conocer los procedimientos que se necesita para el montaje del sistema de distribución.
Saber cómo realizar la sincronización del sistema dedistribución.
investigar los equipos que sean necesarios para el montaje de volante y embrague del motor.
Aprender cómo realizar el montaje de volante de motor y el embrague.

Desarrollo.-
Armado y sincronización del sistema de distribución.
°En el motor de referencia, el mando de la distribución es por correa dentada y a su vez mueve la bomba de agua. Lo primero que hay que hacer es montar elconjunto soporte de la bomba de agua, sustituyendo la junta tórica de estanqueidad por una nueva y apretando los tornillos al par correspondiente. Posteriormente se sitúa el tensor de la correa aproximado su tornillo de apriete.
Cada fabricante establece su procedimiento para el calado de la distribución y los útiles necesario para ello, dependiendo del sistema de distribución que incorpore el...