Ing.Civil

UNIVERSIDAD MICHOACANA DE SAN NICOLAS DE HIDALGO FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO DE VIAS TERRESTRES

CURSO DE

AEROPUERTOS 5to. SEMESTRE

AEROPUERTO INT. JOHN F. KENNEDY (NEW YORK)

PROF. M.I. JULIO ALEJANDRO CHAVEZ CARDENAS.

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INDICE DE LA MATERIA DE AEROPUERTOS.

ANTECEDENTES GENERALES. i. Antecedentes sobre el Diseño y la construcción deaeródromos

ii. i.1. Antecedentes sobre el Diseño y la construcción de aeródromos Servicios de pasajeros iii. i.2. Antecedentes sobre el Diseño y la construcción de aeródromos Funcionamiento de los aeropuertos i.2.1. Vehículos de apoyo i.2.2. Nuevas operaciones i.3. BREVE RESEÑA HISTÓRICA. i.4. ORIGEN Y DESARROLLO. I. AERÓDROMOS. ANTECEDENTES. ll.- PLANEACION lll.- PARTES DE UN AEROPUERTO lV.-CLASIFICACION DE AEROPUERTOS

IV.1. NORMAS Y RECOMENDACIONES RELATIVAS A LAS PISTAS DE ATERRIZAJE.

V.- PROYECTO

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V.a).-SITUACION DEL AEROPUERTO CON RESPECTO AL CENTRO URBANO. V.b.- DESCRIPCION Y CLASIFICACION DE LOS AVIONES. V.b.1.- TIPOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS AVIONES.

V.c.- PERFIL AERODINAMICO Vl.- ECONOMIA EN LA CONSTRUCCION Vll. - LAS CONDICIONES FÍSICAS DEL SITIO Vlll.-ORIENTACION DE LAS AEROPISTAS IX.- CARACTERISTICAS DE LAS AEROPISTAS. TABLA N° 5 IX.a.CORRECCIONES A LA LONGITUD BASICA DE LA AEROPISTA X.- AREAS Y SUPERFICIES DE DESPEGUE Y APROXIMACION. X.a.-- FAJA DE ATERRIZAJE. X.b.- SUPERFICIE DE APROXIMACION. X.c.- SUPERFICIE DE TRANSICION. X.d.-- SUPERFICIE HORIZONTAL. X.e.-- SUPERFICIE CONICA. XI. SEÑALIZACIÓN EN AEROPUERTOS. XII.- CALLES DE RODAJE.

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XIII. NORMAS Y RECOMENDACIONES PARA LAS CALLES DE RODAJE DE ACUERDO CON EL ANEXO 14, DE LA O.A.C.I.

XIV.- ZONA TERMINAL Y PLATAFORMAS. XV. NORMAS Y RECOMENDACIONES DE LA OACI, PARA PLATAFORMAS. XVII. DISEÑO FRONTAL. XVIII. SISTEMA DE DEDOS XIX. DISEÑOS DE PLATAFORMA TIPO SATELITE. XX. ESTACIONAMIENTO REMOTO. XXI. DISPOSITIVOS DE CARGA DE PASAJEROS. XXII. Sala móvil.XXIII. Pasillotelescópico.XXIV. Dispositivo de nariz.XXV. DISEÑO DEL EDIFICIO DE TERMINAL. XXVI. EDIFICACIÓN EN AEROPUERTOS.

XXVII. ESTACIONAMIENTO PARA VEHÍCULOS TERRESTRES.
XXVIII. CÁLCULO DEL NÚMERO DE DESPEGUES Y ATERRIZAJES POR HORA XXIX. NÚMERO DE ATERRIZAJES Y DESPEGUES POR HORA XXX. HANGARES.
XXXI. EDIFICIOS DE CARGA.

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XXXII. EDIFICIOS DE SERVICIOS. XXXIII. AYUDAS VISUALES. ALUMBRADO DELAEROPUERTO (ILUMINACION). XXXIV. FARO DEL AEROPUERTO. XXXV. LUCES DE OBSTRUCCION. XXXVI. INDICADOR DE VIENTO. XXXVII. LUCES DE PISTA XXXVIII. LUCES DE PISTA DE INTENSIDAD MEDIA. XXXIXI. LUCES DE PISTA DE INTENSIDAD ALTA. XXX1X. LUCES DE MANIOBRA. XL. SEÑALES GUÍA DE RODAJE. XLI. LUCES DENTRO DE LA PISTA. XLII. Luces de eje de pista.XLIII. Iluminación de salida de rodaje.XLIV. Luces de la zona decontacto.XLV. CONTROL DE ALUMBRADO DEL AEROPUERTO. XLVI. FUENTE DE ENERGÍA. XLVII. SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DEL AEROPUERTO.

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XLVIII. SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE. XLIX. ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES. L. TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE. LI. ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE. LII. CONTROL DE TRÁFICO AÉREO, AYUDAS A LA NAVEGACIÓN. LIII. VUELO POR INSTRUMENTOS. LIV. SISTEMAS DE NAVEGACION. LV. SISTEMA DEATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS (ILS). ANEXOS SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS (ILS) OTROS CONTROLADORES DEL TRAFICO AEREO. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO: BREVE DESCRIPCIÓN HISTÓRICA DEL AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE MÉXICO. REGULACION JURIDICA DE LA MATERIA

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UNA VISTA NOCTURNA DEL AEOPUERTO TCHAKOSKOEI, ENMOSCÚ. RUSIA

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ANTECEDENTES GENERALES. Aeropuerto, zona de tierra o de agua adaptada para el aterrizaje y el despegue de aviones. Los grandes aeropuertos tienen terminales para la llegada y la salida de pasajeros, así como con instalaciones para mantenimiento y reparación de los aviones. Los requisitos para el mantenimiento de los aviones en las grandes bases aéreas militares son...