ing.naval

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA
FUERZA ARMADA NACIONAL
INGENIERÍA NAVAL













REALIZADO POR:
WILSABETH PARRA




Punto Fijo, 16 de Abril de 2013
ULCC: Ultra Large Crude Carriers (buque petrolero ultragrande).
Son los buques navieros más grandes del mundo, con un tamaño queoscila entre 320.000 y 500.000 toneladas de peso muerto. Debido a su tamaño gigantesco, necesitan terminales personalizados construidos. Como resultado de ello sirven a un número limitado de puertos con instalaciones adecuadas para alojarlos. Se utilizan principalmente para el transporte de petróleo crudo de muy larga distancia desde el Golfo Pérsico a Europa, Asia y América del Norte. ULCC son losbuques navieros más grandes que se están construyendo en el mundo, con dimensiones estándar de 415 metros de eslora, 63 metros de ancho y 35 metros de calado.
VLCC: Very Large Crude Carriers (gran petrolero).
Tienen un tamaño que oscila entre 180.000 y 320.000 toneladas de peso muerto. Son capaces de pasar a través del Canal de Suez en Egipto, y como resultado se utilizan ampliamente en todo elMar del Norte, el Mediterráneo y África occidental. VLCC son buques de transporte de gran tamaño, con dimensiones de hasta 470 m (1.540 pies) de eslora, manga de hasta 60 m (200 pies) y calado de hasta 20 m (66 pies). Pero las dimensiones estándar de estos barcos van entre 300 y 330 metros de longitud, 58 metros de aliento y 31 metros de profundidad. Ellos son conocidos por su flexibilidad en eluso de terminales y puede operar en los puertos con algunas limitaciones de profundidad. El costo de un VLCC rangos entre $ 100 millones a $ 120 millones, dependiendo de su edad. Frontline Limited de Bermudas tiene la mayor flota de superpetroleros consta de 44 buques.
STCW: Standards of Training, Certification and Watchkeeping (Normas internacionales de certificación de capacitación y guardia parala gente de mar)
Formación certificación fue establecido para promover la seguridad de vidas y bienes en el mar y protección del medio marino mediante el establecimiento de normas internacionales de certificación de capacitación y guardia para la gente de mar, garantizando así que la gente de mar a bordo de buques están calificados y aptos para las tareas en el mar.
Los cursos de Formación sonobligatorios para la mayoría de los candidatos que deseen trabajar en la industria marítima comercial. No hay ningún requisito de tiempo de mar para asistir a este curso. Los titulares del certificado de formación STCW Basic puede continuar su carrera en RYA / MCA requisitos para los capitanes de los buques de menos de 24 metros o compañeros de buques de hasta 500 toneladas.


IMO:International Maritime Organization (Organización Marítima Internacional).
Es el organismo especializado de las Naciones Unidas responsable de la seguridad de la navegación y la prevención de la contaminación marina por los buques.
LPG: liquefied Oil Gas (El gas licuado de petróleo)
Es también llamada GPL, GPL, gas LP, gas licuado de petróleo o simplemente propano o butano, es una mezcla inflamable degases de hidrocarburos utilizados como combustible en aparatos de calefacción y vehículos. Se utilizan cada vez más como un propulsor de aerosol y un refrigerante, en sustitución de los clorofluorocarbonos en un esfuerzo para reducir el daño a la capa de ozono. Cuando se utilizan específicamente como combustible para vehículos que se refiere a menudo como gas usado.
LNG: Liquefied Natural Gas (GasNatural Licuado, GNL).
Puede ser muy útil, especialmente para el transporte de gas natural, ya que el GNL ocupa aproximadamente una sexcentésima el volumen de gas natural gaseoso. Mientras que el GNL es razonablemente costosos de producir, los avances en la tecnología están reduciendo los costes asociados con la licuefacción y regasificación de GNL. Debido a que es fácil de transportar, el GNL...