Ingenieria Comercial

iCONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR LOS
BUQUES, DE 2 DE NOVIEMBRE DE 1973
CONVENIO MARPOL

PREÁMBULO
El día 16 de mayo de 1979 el Plenipotenciario de España, nombrado en
buena y debida forma al efecto, firmó en Londres el Protocolo de 1978 relativo al
Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, hecho en
Londres el 17 de febrero de1978.
LAS PARTES EN EL CONVENIO, CONSCIENTES de la necesidad de proteger el
medio humano en general y el marino en particular,
RECONOCIENDO que el derrame accidental, negligente o deliberado de
hidrocarburos y de otras sustancias perjudiciales por los buques constituye una grave
fuente de contaminación,
RECONOCIENDO TAMBIÉN la importancia del Convenio internacional para prevenir
lacontaminación de las aguas del mar por hidrocarburos, 1954, por haber sido el
primer instrumento multilateral concertado con la primordial finalidad de preservar el
medio, y apreciando que dicho Convenio ha contribuido decisivamente a proteger los
mares y el medio costero contra la contaminación,
DESEOSAS de lograr la eliminación total de la contaminación intencional del medio
marinopor hidrocarburos y otras sustancias perjudiciales, y reducir a un mínimo la
descarga accidental de tales sustancias,
CONSIDERANDO que el mejor modo de lograr este objetivo es preceptuar reglas de
alcance universal que no se limiten a la contaminación por los hidrocarburos

Ámbito de aplicación
1) El presente Convenio se aplicará a:
a) Los buques que tengan derecho a enarbolar elpabellón de una Parte en el
Convenio; y
b) los buques que sin tener derecho a enarbolar el pabellón de una Parte operen bajo
la autoridad de un Estado Parte.
2) El presente Convenio no se aplicará a los buques de guerra ni a las unidades
navales auxiliares, ni a los buques que, siendo propiedad de un Estado o estando a su
servicio, sólo presten por el momento servicios gubernamentalesde carácter no
comercial.

Transgresiones

1) Toda trasgresión de las disposiciones del presente Convenio, dondequiera que
ocurra, estar prohibida y será sancionada por la legislación de la Administración del
buque interesado.
2) Toda transgresión de las disposiciones del presente Convenio dentro de la
jurisdicción de cualquier Parte en el Convenio estar prohibida y serásancionada por la
legislación de dicha Parte.




Detección de transgresiones del Convenio y cumplimiento del mismo

1) Las Partes en el Convenio cooperar en toda gestión que conduzca a la detección
de las transgresiones y al cumplimiento de las disposiciones del presente Convenio
haciendo uso de cualquier medida apropiada y practicable de detección y de vigilancia
y controlambientales, así como de métodos adecuados de transmisión de información
y acumulación de pruebas.
2) Todo buque al que se aplique el presente Convenio puede ser objeto de inspección,
en cualquier puerto o terminal mar adentro de una Parte, por los funcionarios que
nombre o autorice dicha Parte a fin de verificar si el buque efectuó alguna descarga de
sustancias perjudiciales transgrediendo lodispuesto por las Reglas.
3) Cualquier Parte facilitar a la Administración pruebas, si las hubiere, de que un
buque ha efectuado una descarga de sustancias perjudiciales, o de efluentes que
contengan tales sustancias, transgrediendo lo dispuesto en las Reglas. Cuando sea
posible, la autoridad competente de dicha Parte notificar al Capitán del buque la
transgresión que se le imputa.Demoras innecesarias a los buques

1) Se hará todo lo posible para evitar que el buque sufra una inmovilización o demora
innecesarias a causa de las medidas que se tomen de conformidad con los Artículos 4,
5 y 6 del presente Convenio.
2) Cuando un buque haya sufrido una inmovilización o demora innecesarias a causa
de las medidas que se tomen de conformidad con los Artículos 4, 5 y 6 del...