Ingeniero Automotriz

INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN
Quito - Ecuador

NORMA TÉCNICA ECUATORIANA

NTE INEN 1 323:2009
Primera revisión

VEHICULOS AUTOMOTORES. CARROCERIAS DE BUSES.
REQUISITOS.
Primera Edición
ROAD VEHICLES. BUS BODIES. REQUIREMENTS

First Edition

DESCRIPTORES: Ingeniería automotriz, sistemas para vehículos automotores, carrocerías y componentes, buses, requisitos
MC 01.01-401CDU: 629.11.011.6
CIIU: 3843
ICS: 43.020.60

CDU: 629.11.011.6
ICS: 43.020.60

Norma Técnica
Ecuatoriana
Obligatoria

CIIU: 3843
MC 01.01-401

VEHÍCULOS AUTOMOTORES. CARROCERIAS DE BUSES.
REQUISITOS

NTE INEN
1 323:2009
Primera Revisión

2009-02

Instituto Ecuatoriano de Normalización, INEN – Casilla 17-01-3999 – Baquerizo Moreno E8-29 y Almagro – Quito-Ecuador – Prohibidala reproducción

1. OBJETO
1.1 Esta norma establece los requisitos generales para el diseño, fabricación y montaje de
carrocerías de buses para todas sus modalidades.

2. ALCANCE
2.1 Esta norma se aplica a todas las carrocerías de buses, sean importadas o de construcción
nacional. (Ver nota 1).
2.2 Esta norma incluye a las carrocerías que son parte de los chasis carrozados importados ycarrocerías autoportantes
3. DEFINICIONES
3.1 Para los efectos de la presente NTE INEN se adoptan las definiciones establecidas en las NTE
INEN ISO 3833 vigente, NTE INEN 1 155 vigente, y las que a continuación se detallan:
3.1.1 Carga de aceleración brusca (Ab). Corresponde a la fuerza producida por la aceleración brusca
del vehículo.
3.1.2 Carga de frenado (F).Corresponde a la fuerzaproducida por el frenado del vehículo.
3.1.3 Carga de giro (G).Corresponde a la fuerza producida por el giro de un vehículo.
3.1.4 Carga por Resistencia del Aire frontal (Raf). Corresponde a la fuerza del aire actuante sobre un
área correspondiente a la proyección del bus en un plano perpendicular a su eje longitudinal.
3.1.5 Carga muerta (M). Corresponde al peso total de la carrocería encondiciones operativas, lo que
incluye todos los componentes estructurales y no estructurales permanentes; es decir, la carrocería
terminada con todos sus accesorios.
3.1.6 Carga viva (V). Corresponde a la carga por ocupación y se la considerará como distribuida
uniformemente en los respectivos elementos estructurales de la carrocería.
3.1.7 Carrocería. Conjunto de estructura, elementos de seguridad yconfort que se adiciona al chasis
de forma fija, para el transporte de personas.
3.1.8 Carrocería autoportante. Aquella que en su diseño conforma el bastidor e incluye en su
estructura los anclajes necesarios para el equipo mecánico y eléctrico.
3.1.9 Bastidor o chasis. Constituye el soporte de todos los órganos principales del vehículo (motor,
transmisión, suspensión sobre la que se apoya,dirección, ruedas, frenos).
3.1.10 Espacio de supervivencia. Es el volumen que se obtiene en el compartimento de ocupantes,
desplazando en línea recta el plano vertical y transversal indicado en la figura 1, de manera que se
pase el punto SR de la figura 2 desde el punto SR del último asiento exterior a través del punto SR de
cada asiento exterior intermedio hasta el punto SR del primer asientoexterior del ocupante.

___________
NOTA 1.- La definición de buses de acuerdo a la NTE INEN ISO 3833 vigente.

(Continua)
DESCRIPTORES: Ingeniería automotriz, sistemas para vehículos automotores, carrocerías y componentes, buses, requisitos
-1-

2009-087

NTE INEN 1 323

2009-02

FIGURA 1. Vista transversal del espacio de supervivencia. (Ver nota 2)

____________
NOTA 2. Elobjetivo de las figuras 1 y 2 es indicar las dimensiones en milímetros del espacio de supervivencia.
Las figuras 1 y 2 no están relacionadas con una forma geométrica o distribución de asientos específica en las
carrocerías.

(Continúa)
-2-

2009-087

NTE INEN 1 323

2009-02

FIGURA 2 Vista longitudinal del espacio de supervivencia

-3-

2009-087

NTE INEN 1 323

2009-02...