Ingeniero Informatico

Boletín Tiempos de Cierre,
Aceptación y Carga en Tránsito
GDL.

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: BOL-CGO-026
: 00
: 19/05/2009
: 2 DE 6

REGISTRO DE MODIFICACIONES

Rev. Nº

Fecha

Hoja(s)
Involucrada(s)

Emitido por:
EE&PP Carga
Cristian Caro G.

Revisado por:
Jefe Dpto. EE&PP Carga
Mauricio Vera V.

Fecha: 19/05/2009

Fecha: 19/05/2009

Descripción de la modificaciónAprobado por:
Gerente Operaciones de Carga
Sudamérica
Raimundo Garcia V
Fecha: 19/05/2009

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Aceptación y Carga en Tránsito
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: BOL-CGO-026
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1. OBJETIVO
El objetivo de este boletín es el normar e informar las responsabilidades de todas las
áreas involucradas en el proceso de booking, corte devuelo, aceptación y preparación
de carga en la estación de Guadalajara (GDL).
2. ALCANCE
Para todos los embarques que son aceptados y/o realizan tránsito por GDL.
3. CIERRE DE VUELO
Los cierres de vuelos provenientes del personal del Área Comercial al personal de
Capacity se harán basándose en el booking de cada vuelo; y en aquellos casos que el
Área Comercial no cumpla con los tiemposdefinidos en 5.1, el personal de Capacity
deberá proceder a cerrar el vuelo y entregar el “cierre de vuelo” al personal de Ops de
Carga sin el input del Área Comercial.
4. ASIGANCION DE PRIORIDADES
•

PRIO 1 (primera prioridad): El personal del Área Comercial y de Capacity deberán
considerar el 80% del payload o allotment disponible en dicho vuelo.
- Cualquier excedente se considerará últimaprioridad.
- Las cargas Prioridad 1 serán 100% paletizadas o preparadas para su
exportación, a menos que existan problemas operacionales (embalaje, diferencia
Whr, etc.)

•

PRIO 2 (segunda prioridad): 20% del Payload o allotment asignado.
- Es importante indicar en el remark (observaciones) cuando una carga P2 tenga
prioridad sobre otras de igual condición.

•

PRIO 3 (terceraprioridad): Over Booking.
- La carga con PRIO 3 es el margen para que el personal de Ops de Carga
optimice el vuelo.

Nota: En los remarks (observaciones) de cada guía aérea, se deberá indicar claramente
si alguno de los embarques requiere por instrucción del cliente algún tipo de manejo
especial.

Emitido por:
EE&PP Carga
Cristian Caro G.

Revisado por:
Jefe Dpto. EE&PP Carga
MauricioVera V.

Fecha: 19/05/2009

Fecha: 19/05/2009

Aprobado por:
Gerente Operaciones de Carga
Sudamérica
Raimundo Garcia V
Fecha: 19/05/2009

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Aceptación y Carga en Tránsito
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5. TIEMPOS PARA EL CIERRE DE VUELO
5.1 El tiempo límite para los cierres de vuelo tanto del personal deVentas al personal de
Capacity como del personal de Capacity al personal de Ops de Carga son: (Tiempos
ajustados a la hora estimada de salida del vuelo, ETD):

Tipo de vuelo
Carguero 767
GR, RF
5.2

Ventas / Capacity
5 Horas
8 ½ Horas

Capacity / Operaciones de Carga
4:30 horas
8:00 Horas

Entrega tarde del cierre de vuelo a Ops de Carga por parte de Capacity:

En caso de que elpersonal de Ops de Carga no reciba notificación o información
alguna sobre el retraso y se excedan los tiempos establecidos en el presente boletín,
el personal de Ops de Carga tomará las prioridades realizadas por el personal del
Área Comercial y el vuelo será armado conforme a dichas prioridades
5.3

Cambio de Prioridades

Corresponde a una solicitud formal por parte del personal de Opsde Carga al
personal de Capacity o viceversa, cuya finalidad es mejorar la rentabilidad del vuelo
en cuanto a peso y volumen, y que podrá ser acordada entre ambas áreas cuando la
situación lo amerite.
6. ACEPTACION DE CARGAS
Será responsabilidad del personal de Ops de Carga la aceptación de cargas en las
zonas habilitadas para tales efectos, en los tiempos límites que se especifican a...