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1.- Reductor de velocidad - Biela

Funcionalidad de la pieza
La biela un elemento rígido y largo que permite la unión articulada entre la manivela y el émbolo y que sometido a esfuerzos detracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina. Está formada por la cabeza, la caña o cuerpo y el pie. La forma y la sección de la biela pueden ser muy variadas, perodebe poder resistir los esfuerzos de trabajo, por eso es hecha de aceros especiales o aleaciones de aluminio.
Importancia de cada parte de la pieza
La parte trasera de biela (pie) en el eje delpistón, es la parte con el agujero de menor diámetro, y en la que se introduce el casquillo a presión, en el que luego se inserta el bulón, un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón.
Elcuerpo de la biela es la parte central, está sometido a esfuerzos de tracción-compresión en su eje longitudinal, y suele estar aligerado, presentando por lo general una sección en forma de doble T, yen algunos casos de cruz.
La cabeza es la parte con el agujero de mayor diámetro, y aunque se suele componer de dos mitades, en el caso de la presente biela sólo hay una pieza.
Al analizar elfuncionamiento de la biela se descubren dos puntos críticos que ocurren en diferentes etapas del ciclo mecánico. El primero de ellos se aprecia durante la compresión y tiene lugar en la parte media de labiela o cuerpo, ya que sufre un esfuerzo de flexión por la componente transversal de la fuerza.
El segundo punto crítico se ubica en la parte inferior de la biela y ocurre durante la expansión delciclo.

Justificación de elección de materiales
Según la norma UNE 012-75, para piezas sometidas a fatiga y a esfuerzos de flexión y torsión elevados, como cigüeñales, ejes, bielas, balancines,palancas, válvulas de admisión, etc., utilizaremos los aceros aleados de calidad para temple y revenido.
En concreto, un posible material sería el F-1250 (35 Cr Mo 4), cuyos componentes podemos ver en...