Ingenioro Civil
Páginas: 8 (1807 palabras)
Publicado: 30 de enero de 2013
V.- ESTUDIO DE SUELOS Y FUENTES DE AGUA
INTRODUCCIÓN
1.- DESCRIPCIÓN DE LA OBRA
La carretera Suches - Muni, se encuentra ubicada en el distrito de Pusi, provincia de Huancané, departamento de Puno y une el centro poblado de Suches con la comunidad de Muni.
La carretera tiene las características de un camino rural de bajo tráfico y se extiende en unalongitud de 1+225.236 kilómetros, manteniendo un ancho promedio 7.0 metros.
2.- OBJETO DEL ESTUDIO
El objeto del presente estudio comprende los siguientes objetos:
- Caracterización geomorfológica del proyecto
- Determinación de las propiedades físicas de los materiales de la subrasante
- Determinación de la capacidad de soporte de la subrasante
- Diseño de laestructura del pavimento
- Evaluación de canteras y fuentes de agua
-
3.- MÉTODO DE TRABAJO
Para cumplir con los objetivos del estudio se utilizaron los procedimientos y metodologías de las siguientes disciplinas:
- Geomorfología
- Geología
- Mecánica de suelos
- Ingeniería de pavimentos
- Tecnología de los materiales
La prospección delsubsuelo se realizó mediante la apertura de pozos de exploración ubicados cada 500 metros, alternativamente en ambos bordes de la carretera, con profundidades comprendidas entre 1,50 y 2,00 metros. De estos pozos se extrajeron muestras representativas para el estudio geotécnico de la subrasante.
GEOMORFOLOGIA
1.- GEOMORFOLOGIA REGIONAL
La carretera Suches - Muni se hallaen la región denominada Altiplano por Klinck y sus colaboradores, en la Carta Geológica Nacional. Esta unidad se caracteriza por exhibir una superficie suave ubicada a una altura promedio de 4 000 msnm., afectada de cadenas de cerros y promontorios aislados. En el área de Suches - Muni, la planicie está limitada por cadenas de cerros de relieve más o menos conspicuo, como los cerros Concollo,Monos, Zapatiana y Mugra, cerca de Juliaca, y los cerros Futin y Huata, cerca de Coata. El río Coata exhibe todas las características de un río senil, tales como la divagancia, el desarrollo de meandros, el abandono y el cambio de trayectoria. En términos generales, el río corre en dirección Oeste –Este y se forma por la afluencia del río Torococha. Los cerros alcanzan alturas de hasta 200 metrossobre la planicie, mostrando pendientes suaves, con algunos dorsos rocosos.
2.- GEOMORFOLOGIA DEL PROYECTO
La carretera Suches - Muni corre casi en forma paralela al río Coata, sobre una superficie monótonamente plana. El centro Poblado de Suches se halla en la parte más alta, cerca de la Cordillera Occidental y Muni se levanta en promontorio local cerca del lago Titicaca.
DISEÑO DELPAVIMENTO
1.- CONSIDERACIONES GENERALES
En la actualidad, existen varios métodos de diseño de pavimentos, siendo los más utilizados en el Perú el método del Instituto del Asfalto y el método de la AASHTO. En el presente caso, se ha optado por el segundo, en mérito a su sencillez y al número de parámetros involucrados.
2.- CARACTERÍSTICAS DE LA SUBRASANTE
a).- Clasificacióngranulométrica de la subrasante
|UBICACIÓN |SUCS |AASHTO |MOVIMIENTO DE TIERRAS |
|Km 00+000 |CL |A-6 |Suelo normal |
|Km 00+500 |SM |A-6 |Suelo normal |
|Km 01+000 | - | -|Suelo normal |
b).- Capacidad de soporte de la subrasante (CBR)
|UBICACIÓN |CBR |
|Km 00+000 |3,0 |
|Km 00+500 |1,3 |
|Km 01+000 |- |
c).- CBR de diseño
Con fines de diseño, el Instituto del Asfalto recomienda que se tome un valor del CBR...
INTRODUCCIÓN
1.- DESCRIPCIÓN DE LA OBRA
La carretera Suches - Muni, se encuentra ubicada en el distrito de Pusi, provincia de Huancané, departamento de Puno y une el centro poblado de Suches con la comunidad de Muni.
La carretera tiene las características de un camino rural de bajo tráfico y se extiende en unalongitud de 1+225.236 kilómetros, manteniendo un ancho promedio 7.0 metros.
2.- OBJETO DEL ESTUDIO
El objeto del presente estudio comprende los siguientes objetos:
- Caracterización geomorfológica del proyecto
- Determinación de las propiedades físicas de los materiales de la subrasante
- Determinación de la capacidad de soporte de la subrasante
- Diseño de laestructura del pavimento
- Evaluación de canteras y fuentes de agua
-
3.- MÉTODO DE TRABAJO
Para cumplir con los objetivos del estudio se utilizaron los procedimientos y metodologías de las siguientes disciplinas:
- Geomorfología
- Geología
- Mecánica de suelos
- Ingeniería de pavimentos
- Tecnología de los materiales
La prospección delsubsuelo se realizó mediante la apertura de pozos de exploración ubicados cada 500 metros, alternativamente en ambos bordes de la carretera, con profundidades comprendidas entre 1,50 y 2,00 metros. De estos pozos se extrajeron muestras representativas para el estudio geotécnico de la subrasante.
GEOMORFOLOGIA
1.- GEOMORFOLOGIA REGIONAL
La carretera Suches - Muni se hallaen la región denominada Altiplano por Klinck y sus colaboradores, en la Carta Geológica Nacional. Esta unidad se caracteriza por exhibir una superficie suave ubicada a una altura promedio de 4 000 msnm., afectada de cadenas de cerros y promontorios aislados. En el área de Suches - Muni, la planicie está limitada por cadenas de cerros de relieve más o menos conspicuo, como los cerros Concollo,Monos, Zapatiana y Mugra, cerca de Juliaca, y los cerros Futin y Huata, cerca de Coata. El río Coata exhibe todas las características de un río senil, tales como la divagancia, el desarrollo de meandros, el abandono y el cambio de trayectoria. En términos generales, el río corre en dirección Oeste –Este y se forma por la afluencia del río Torococha. Los cerros alcanzan alturas de hasta 200 metrossobre la planicie, mostrando pendientes suaves, con algunos dorsos rocosos.
2.- GEOMORFOLOGIA DEL PROYECTO
La carretera Suches - Muni corre casi en forma paralela al río Coata, sobre una superficie monótonamente plana. El centro Poblado de Suches se halla en la parte más alta, cerca de la Cordillera Occidental y Muni se levanta en promontorio local cerca del lago Titicaca.
DISEÑO DELPAVIMENTO
1.- CONSIDERACIONES GENERALES
En la actualidad, existen varios métodos de diseño de pavimentos, siendo los más utilizados en el Perú el método del Instituto del Asfalto y el método de la AASHTO. En el presente caso, se ha optado por el segundo, en mérito a su sencillez y al número de parámetros involucrados.
2.- CARACTERÍSTICAS DE LA SUBRASANTE
a).- Clasificacióngranulométrica de la subrasante
|UBICACIÓN |SUCS |AASHTO |MOVIMIENTO DE TIERRAS |
|Km 00+000 |CL |A-6 |Suelo normal |
|Km 00+500 |SM |A-6 |Suelo normal |
|Km 01+000 | - | -|Suelo normal |
b).- Capacidad de soporte de la subrasante (CBR)
|UBICACIÓN |CBR |
|Km 00+000 |3,0 |
|Km 00+500 |1,3 |
|Km 01+000 |- |
c).- CBR de diseño
Con fines de diseño, el Instituto del Asfalto recomienda que se tome un valor del CBR...
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