Iniciativa De Ley

Universidad Juárez Del Estado de Durango
Facultad de Derecho y ciencias políticas

Alumno: Jesús Emiliano Santiesteban Pérez, Manuel Ruiz Covarrubias
Catedrático: Jorge Gurrola
Trabajo iniciativa de ley y glosario

Índice
Portada………………………………………………………………………………………………..1
Índice…………………………………………………………………………..………………………2
Iniciativa de ley…………………………………………………………………3, 4, 5, 6, 7, 8

Con fechadel 12 de octubre del año en curso, la H. Cámaras del Congreso de la Unión, envió a esta H. Legislatura Local MINUTA PROYECTO DE DECRETO, POR EL CUAL SE ADICIONA UN TERCER PÁRRAFO A LA FRACCION XX DEL ARTÍCULO 27, DE LA CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS, la cual fue turnada a la Comisión de Estudios Constitucionales, integrada por los CC. Diputados: JESUS EMILIANOSANTIESTEBAN PEREZ, MANUEL RUIZ COBARRUVIAS Presidente, Secretario y Vocales respectivamente, mismos que emitieron su dictamen favorable con base en los siguientes:
EXPOSICION DE MOTIVOS O CONSIDERANDOS
1.

El ser humano, dentro de su capacidad para transformar el entorno que lo rodea en su beneficio, ha creado recursos que le han permitido mejorar y agilizar su capacidad de desplazamiento de un lugara otro, El invento de la rueda en el periodo Neolítico y los posteriores avances en mecánica e hidráulica, permitieron resolver de una forma cada vez más sofisticada, el reto de proveer de medios para satisfacer la necesidad de desplazamiento de un lugar a otro.

2.
Con el inicio de la Revolución Industrial en el siglo XIX, se produjo un salto cualitativo de impacto mundial en los órdenestecnológico, económico, social y cultural; en este orden, la movilidad sufrió una honda transformación, apuntalada por la invención de máquinas de transporte que funcionaron con base en el petróleo y sus derivados, como la locomotora, el avión y en especial el automóvil, que con la mejora en los procesos de producción, fue fabricado en serie, convirtiéndose en el medio de transporte emblemático de lasnoveles sociedades industrializadas de la era moderna y a la postre, en el principal medio de trasporte urbano del siglo XX.

3.
El crecimiento vertiginoso de los conglomerados urbanos obligó a las sociedades contemporáneas a crear soluciones que permitieran hacer asequible. El transporte público y la movilidad urbana se convirtieron desde entonces, en tópicos constantes dentro de la agendapública y objeto de las políticas gubernamentales.

4.
En la actualidad, el desarrollo sustentable es el paradigma que, por su importancia magnitud, es el centro de obligada atención de especialistas, científicos y gobiernos. Éste implica la protección del planeta y sus recursos.

7.
La necesidad de conservación del planeta me ha motivado el planteamiento de nuevas estrategias de movilidad. Eneste sentido, a través de un Informe Anual 2009 he señalado lo siguiente: Un transporte más ecológico que consuma menos es un pilar fundamental en la economía de bajas emisiones de carbono. Por medio de este programa de transporte, quiero promover un cambio paradigmático hacia un mundo que utilice menos vehículos sin dejar de tener la misma movilidad. También está prestando atención a ladescontaminación del aire y los problemas de salud que entraña.

8.
En un informe de la ONU señala que el abandono del uso de automóviles particulares por el transporte público disminuye tanto las emisiones de carbono como la congestión del tráfico. Si bien en muchos países en desarrollo, los automóviles particulares siguen siendo prohibitivos para la mayoría de la población, estos países carecen desistemas de transporte público de alta calidad y de opciones seguras para los peatones, las bicicletas y otras formas de transporte no motorizado.

9.
En este orden de ideas, la bicicleta es el vehículo por excelencia que aprovecha de manera más adecuada la motricidad humana y constituye un elemento importante en los nuevos esquemas de movilidad. Surgida en el siglo XIX la bicicleta es el...