Inseguridad vial en Argentina

Inseguridad vial en Argentina





La problemática de la seguridad vial es un tema preocupante y muy grave. Miles de argentinos mueren por año en las calles y rutas de nuestro país, entre ellos muchos niños. Y la cantidad de heridos es mucho mayor. Las cifras son alarmantes.
Existen algunos indicios de que la sociedad y el estado está tomando conciencia de la gravedad de la situación, seestán tomando algunas medidas, pero el problema está muy lejos de estar resuelto.
A comienzos de 2007, la inseguridad vial se había transformado en un problema tan notorio que el entonces gobernador de la provincia de Buenos Aires, Felipe Solá, declaró la emergencia vial para todo el territorio bonaerense. Incluso se anunció, a escala nacional, que 2007 sería “el año de la seguridad vial”. Apesar de ello, durante el año pasado murieron 8.000 personas en accidentes de tránsito, un 28% más que el año anterior, y sólo en la primera semana de 2008 fallecieron 50 personas y los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte entre los menores de 35 años.
¿Cuáles son las causas del fenómeno?
El incremento del parque automotor, su antigüedad y la falta de verificaciones técnicasrigurosas; el mal estado de muchas vías de tránsito, y la ausencia de alternativas al transporte automotor se encuentran entre ellas. Más importante aún, la experiencia cotidiana vuelve evidente que existe una compleja trama cultural en el fondo del problema, por la cual hacemos caso omiso de las reglamentaciones vigentes y mostramos, en nuestro comportamiento vial, un profundo desprecio por nuestraspropias vidas y las de nuestros semejantes.
Las causas de la inseguridad vial:
En 1988, la tasa de accidentes viales por cantidad de vehículos en Argentina era cinco veces superior a la de Suecia y “sólo” un 40% más elevada que la de España; diez años después, en 1998, era alrededor de diez veces superior a la de Suecia y cinco veces superior a la de España. En ese lapso de una década, mientrasque en Suecia los accidentes viales se redujeron a casi la mitad y España consiguió reducirlos en casi tres veces, en Argentina la cantidad de accidentes aumentó ligeramente.
Esta comparación puede parecer injusta a primera vista, ya que no puede olvidarse que los países del Primer Mundo disponen de una estructura de transporte y comunicaciones mucho más desarrollada que la existente en Argentina.Un parque automotor moderno, bien mantenido y severamente controlado, transitando por una red vial amplia, prolijamente conservada y señalizada resulta sensiblemente menos propenso a los accidentes de tránsito que un parque automotor anticuado, mal cuidado y muchas veces obsoleto, que transita además sobre una red vial estrecha y en malas condiciones de mantenimiento. Sin embargo, según elInstituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), mientras que en Argentina la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito fue durante 2007 de 28,5 personas cada cien mil habitantes, en el vecino Brasil fue de 18,5 personas cada cien mil habitantes.
Por lo demás, los significativos avances logrados por Suecia y por España en la reducción de sus tasas de accidentes de tránsito entre 1988 y 1998 nopueden reducirse al desarrollo, siempre lento y costoso, de obras de infraestructura vial llevadas a cabo en tan sólo una década. La clave de la reducción de los accidentes en estos países debe menos a la infraestructura que a la implementación de importantes programas de educación vial. Podemos corroborar esta conclusión atendiendo a un ejemplo de nuestra red vial.
Entre 1990 y 2002, la famosa RutaNacional 2, que une a la Ciudad de Buenos Aires con el Partido de la Costa, fue transformada en una autovía a partir de las obras ejecutadas por una empresa privada a la que fue otorgada en concesión. La diferencia entre la vieja Ruta 2 y la actual Autovía 2 es realmente significativa: de una peligrosa ruta de mano y contramano, que ocasionaba largos embotellamientos y obligaba a los conductores...