instalacion de drenajes

Acueductos y alcantarillados

Instalación de drenajes aguas lluvia
En la elaboración de la calzado Avenida ALO se pensaron varios tipos de sistemas de descargue de aguas lluvias. Entre estos se estudiaron los sumideros y redes de tuberías con pozos, canales laterales de sección rectangular con rejillas y sistemas de cuneta en V todos ellos paralelos a las vías. De estos sistemas a los q sellegaron a estudiar por cuestiones económicas y técnicas se escogieron cunetas en V paralelas a la calzada vehicular y de espacio público que dan directamente a los canales de aguas lluvias. También se ha colocado una cuenta de sección trapezoidal, siendo esta una cuneta especial para la canalización de aguas lluvias. Para la descarga de ellas, se ha proveído la construcción de losas en concretoq van expuestas por encima de los taludes del canal. Para estas que van apoyadas sobre el terreno, deben soportar su peso propio, el peso del agua que contienen y drenan, y una eventual carga de tráfico sobre ellas, si un vehículo se localiza en la zona de la berma. La berma es aquella que está separada de la via por la demarcación de la línea y eta hacia un costado de ella. Las losas q revistenlas cuentas no presenta cargas especiales ya que su propósito es solo revestirlas.
En el empalme de las de estas cunetas se han diseñado varios tipos de cajas que vimos en los planos de la entrega del proyectó. Además de los empalmes anteriores encontramos, empalmes de tuberías nuevas con tuberías ya existentes, de cuentas con cabezales ya existentes y cajas que reciben cunetas y trasportan elflujo por medio de tubos debajo de las vías.
Los detalles del cabezal aplican tanto para salida con entrada de la tubería de 36”, 14” y de 12” q atraviesan la estructura para dejar pasar las vallas y otros curos de agua menores. Para los cabezales de entrada y salida de tuberías para paso de agua bajo la vía, se pueden adoptar los diseños normalizados incluidos en las normas EAAB, para losdiámetros de tubería indicados en los planos de drenajes. Se han incluido detalles de dimensiones y de acero de refuerzo en todos los elementos, para cabezales de 12”/14” (aplica el mismo diseño), y 36”. Los cabezales de las tuberías de paso se diseñan para soportar el empuje de tierras proveniente de los terraplenes de las vías. Vemos q para descargar el flujo de drenaje de un tubo de 30” al actualcolector primera de mayo, se le realizará una pequeña modificación a la parte superior del colector ya nombrado, con pozo de inspección. Se ha hecho unas mejoras con respecto al canal Tintal en el sector de la avenida ALO, donde se le han colocado tubo s de 2.20 metros de diámetro, con sus respectivos cabezales de entrada y salida. En el sitio donde se realiza la modificación de la descarga delCanal Tintal, se prevé la construcción de los muros cabezales para un grupo de 3 tubos de 2.20 metros de diámetro, sobre los cuales pasa la vía. Estos muros, además de los empujes de tierras estáticos, se revisan para las sobrecargas de vehículos que circulan sobre el relleno que contienen.
La sección transversal de cunetas se define según las características del flujo, determinando su capacidad.El área de diseño hidráulico estableció cinco tres tipos de cunetas, dependiendo de su localización (Ciclo Ruta o Calzada Vehicular) y de la cantidad de agua que deben evacuar. Se definieron entonces los siguientes tipos:
Cuneta Tipo A: En Ciclo Ruta, ancho 1.30 m. libre, altura 0.30 m. en el bordillo, inclinación de la cara 5:1 (H:V)
Cuneta Tipo B: En Ciclo Ruta, ancho 1.10 m. libre, altura 0.30m. en el bordillo, inclinación de la cara 5:1 (H:V)
Cuneta Tipo F: En Calzada Vehicular, sección trapezoidal, ancho mayor 1.00 m. libre, altura 0.30 m. en el bordillo, y ancho menor 0.40 m. en la base
El diseño que podemos elaborar puede ser similar para las cunetas A y B porque van sujetas eventualmente a la rueda de vehículos, y la cuenta f se adoptara otro tipo de estructura ya que esta...