INSTALACION Y MANTENIMIENTO BOMBAS

INSTRUCCIONES
DE
PUESTA EN MARCHA
Y
MANTENIMIENTO DE LA BOMBA

NORMAS DE INSTALACION Y MANTENIMIENTO
TRANSMISIONES
Las bombas “C A T “, pueden accionarse mediante cualquier sistema rotativo
pudiendo efectuarse la transmisión mediante acoplamientos elásticos, directamente al
eje hueco en elementos motrices como motores, reductores, etc., o por correas y
poleas trapezoidales o dentadas,ya que los cojinetes de apoyo del cigüeñal están
especialmente sobredimensionados para trabajar en estas condiciones.
La mayoría de bombas “C A T” disponen de dos ejes, pudiendo utilizar cualquier de
los mismos, según necesidades de montaje, siempre teniendo en cuenta el sentido de
giro grabado en el cárter de la bomba.
VELOCIDAD DE LA BOMBA
Cada modelo de bomba tiene un límite de velocidadmáxima, el cual no debe
sobrepasarse bajo ningún concepto.
El caudal es proporcional a la velocidad, la cual no afecta en absoluto a la presión y
puede trabajar a velocidades mínimas de hasta 100 r.p.m., para asegurar una
lubricación de bielas y cigüeñal.
Para velocidades inferiores, consulte a su proveedor habitual o representante exclusivo
“C A T “.
LUBRICACION
Las bombas “C A T “, selubrican por barboteo de aceite, el cual debe utilizarse del
tipo SAE-40-SPT-O-EP, con aditivos antifricción y corrosión.
El primer cambio de aceite, debe efectuarse a las primeras 50 horas de funcionamiento
y posteriormente cada 500 horas ó 3 meses (lo primero que suceda). Este aceite puede
adquirirlo en su proveedor habitual o representante exclusivo de
“C A T”.
En caso de no utilizar elaceite aconsejado, puede usarse aceite SAE-40 PREMIUM,
reduciendo los intervalos de cambio de aceite, a la mitad del tiempo indicado
anteriormente.

ATENCION. LAS BOMBAS NO SE PUEDEN PONER EN MARCHA SIN ACEITE,
ni debe llenarse el cárter por encima de la marca central de la mirilla o marca superior
de la varilla de nivel de aceite, según el modelo.
Las bombas con aceitera de engrase en laparte intermedia de los ejes de pistón, deben
llenarse con el mismo aceite del cárter. Antes de la puesta en marcha, se deberá llenar
el depósito de las mechas de engrase y posteriormente regular las gotas a una por hora
aproximadamente. En algunos modelos, en vez de aceiteras existen unos agujeros
(están indicados en idioma inglés) en el cárter, justo antes del cuerpo de la bomba, los
cualesse utilizan para el llenado del depósito de las mechas de engrase antes de la
puesta en marcha y posteriormente, mensualmente, para mantener el nivel.
En bombas destinadas a osmosis inversa, es aconsejable utilizar para las aceiteras y los
depósitos de las mechas, aceite de silicona.
CIRCUITO DE ASPIRACION
Las bombas “CAT“ del sistema de pistón hueco (UNIFLOW) y algunos del sistema
del pistóncerámico, son autocebantes en algunos casos hasta 6 mts. c.a. no obstante, es
aconsejable para evitar problemas de cavitación, trabajar en carga sin sobrepasar nunca
las presiones máximas indicadas para la aspiración, en cada modelo.
El líquido a bombear, no puede sobrepasar nunca las temperaturas máximas de trabajo
de cada modelo y NO PUEDEN TRABAJAR EN SECO.
El líquido a trasegar, debe sercompatible con los distintos materiales en que está
construida la bomba y totalmente exento de impurezas y/o elementos abrasivos. Una
instalación correcta debe incorporar un filtro de 150 micras.
Si la alimentación, se efectúa a través de una bomba centrífuga o de un circuito con
presiones superiores a las admitidas para cada modelo, debe instalarse un regulador de
presión de entrada, siendoel tarado de salida más adecuado entre 1.5 y 2 bar.
La conducción de entrada debe tener un tramo flexible de diámetro adecuado al caudal
que debe circular por su interior. En instalaciones fijas, es conveniente acoplar a la
entrada de la boca de aspiración, un tramo de 400 ó 500 mm. de largo de manguera
muy flexible de un diámetro como mínimo del doble del paso de la boca de aspiración.
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