Internet - 01 - 04 – Tlh Bell 212
Páginas: 30 (7445 palabras)
Publicado: 23 de abril de 2011
Internet - 01 - 04 – TLH Bell 212
En vuelo el rotor principal soporta el peso del helicóptero a través del mástil y la transmisión. Esta carga se transmite de las vigas principales de la estructura a través de:
A. La estructura del pilón
B. Los montantes de la transmisión.
C. La viga de levante y el eslabón de levante
D. La viga de levante y la estructura del pilón.
Sepuede localizar un punto específico en la estructura por medio de:
A. Estaciones longitudinales.
B. Estaciones verticales.
C. Estaciones laterales.
D. Estaciones longitudinales estaciones verticales y estaciones laterales.
Cuando instale los conjuntos de ruedas de movilización:
A. Asegúrese de que la -1 quede instalada al lado izquierdo y la -2 al lado derecho.
B. Losconjuntos se pueden instalar en cualquier combinación para mejor balance.
C. El pin fijo debe quedar adelante.
D. El pin fijo debe quedar hacia atrás.
Los sistemas o componentes que requieren inspecciones especiales a intervalos diferentes de los regulares están bajo el título de:
A. Inspecciones condicionales.
B. Inspecciones diarias.
C. Inspecciones de 100 horas.
D.Inspecciones especiales.
Para levantar el helicóptero completo se instala un eslabón -clevis en:
A. El rotor.
B. La transmisión.
C. El eslabón de levante.
D. La tuerca retenedora del rotor principal.
El elevador sincronizado:
A. Tienen un ángulo fijo.
B. Es un perfil aerodinámico invertido y el conjunto del cuerno debe ser suplementado en sus soportes para que quede sin juegolateral y precarga de rotación.
C. Es un perfil simétrico y es controlado por el cíclico lateral.
D. Es un perfil aerodinámico invertido y el conjunto del cuerno en sus soportes debe ser suplementado para que tenga fricción lateral y libertad de rotación.
La construcción del conjunto de cola es descrita como semi -monocoque y está pegado al fuselaje por:
A. Cuatro pernos NASarandelas avellanadas arandelas planas como se requieran tuercas de barril verificando el torqueo 100 hrs después de instalados.
B. Cuatro pines cónicos y cuatro pines de alineamiento.
C. Cuatro pernos arandelas avellanadas como se requieran tuercas de barril y retorquerías después de 10 hrs de instalado.
D. Cintas -eslabones de alta tensión conectadas entre las vigas principales y loslargueros de la cola.
Las puertas de entrada a la tripulación son:
A. Cada una tiene dos ventanas deslizables y son intercambiables.
B. Están embisagradas a la nariz y son lanzables.
C. En la posición de cerrada están aseguradas a la puerta suplementaria de la cabina.
D. Debe estar cerrada y asegurada.
Las puertas carga/pasajeros son:
A. Lanzables en caso de emergencia.
B.En posición abiertas al máximo proveen la máxima abertura para carga.
C. Están montadas en rodajas y carriles y tienen cada una dos ventanas lanzables en caso de emergencia.
D. En posición cerrada se aseguran a los postes.
El helicóptero se nivela:
A. Utilizando una plomada y una placa graduada en el lado derecho del piso de la cabina.
B. Con un nivel -protector en las orejas denivelación.
C. Utilizando plomada y placa graduada en el lado izquierdo del piso de la cabina.
D. Hay una placa de nivelación en el techo.
La estación "O" del fuselaje línea datum está localizada:
A. 7.6 pulgadas atrás del punto más delantero de la nariz.
B. 20 pulgadas adelante de la nariz.
C. En el punto más delantero de la nariz.
D. 20 pulgadas atrás del punto másdelantero de la nariz.
El peso máximo de operación para el modelo 212 es:
A. 8.000 lbs en skids o en vuelo.
B. 10.200 lbs en skids o en vuelo
C. 11.200 lbs en skids o en vuelo.
D. 10.500 lbs en skids o 11.200 lbs en vuelo
Los extintores en el compartimiento de la cabina van localizados en:
A. El poste de la puerta izquierda y el poste de la puerta derecha.
B. El poste...
En vuelo el rotor principal soporta el peso del helicóptero a través del mástil y la transmisión. Esta carga se transmite de las vigas principales de la estructura a través de:
A. La estructura del pilón
B. Los montantes de la transmisión.
C. La viga de levante y el eslabón de levante
D. La viga de levante y la estructura del pilón.
Sepuede localizar un punto específico en la estructura por medio de:
A. Estaciones longitudinales.
B. Estaciones verticales.
C. Estaciones laterales.
D. Estaciones longitudinales estaciones verticales y estaciones laterales.
Cuando instale los conjuntos de ruedas de movilización:
A. Asegúrese de que la -1 quede instalada al lado izquierdo y la -2 al lado derecho.
B. Losconjuntos se pueden instalar en cualquier combinación para mejor balance.
C. El pin fijo debe quedar adelante.
D. El pin fijo debe quedar hacia atrás.
Los sistemas o componentes que requieren inspecciones especiales a intervalos diferentes de los regulares están bajo el título de:
A. Inspecciones condicionales.
B. Inspecciones diarias.
C. Inspecciones de 100 horas.
D.Inspecciones especiales.
Para levantar el helicóptero completo se instala un eslabón -clevis en:
A. El rotor.
B. La transmisión.
C. El eslabón de levante.
D. La tuerca retenedora del rotor principal.
El elevador sincronizado:
A. Tienen un ángulo fijo.
B. Es un perfil aerodinámico invertido y el conjunto del cuerno debe ser suplementado en sus soportes para que quede sin juegolateral y precarga de rotación.
C. Es un perfil simétrico y es controlado por el cíclico lateral.
D. Es un perfil aerodinámico invertido y el conjunto del cuerno en sus soportes debe ser suplementado para que tenga fricción lateral y libertad de rotación.
La construcción del conjunto de cola es descrita como semi -monocoque y está pegado al fuselaje por:
A. Cuatro pernos NASarandelas avellanadas arandelas planas como se requieran tuercas de barril verificando el torqueo 100 hrs después de instalados.
B. Cuatro pines cónicos y cuatro pines de alineamiento.
C. Cuatro pernos arandelas avellanadas como se requieran tuercas de barril y retorquerías después de 10 hrs de instalado.
D. Cintas -eslabones de alta tensión conectadas entre las vigas principales y loslargueros de la cola.
Las puertas de entrada a la tripulación son:
A. Cada una tiene dos ventanas deslizables y son intercambiables.
B. Están embisagradas a la nariz y son lanzables.
C. En la posición de cerrada están aseguradas a la puerta suplementaria de la cabina.
D. Debe estar cerrada y asegurada.
Las puertas carga/pasajeros son:
A. Lanzables en caso de emergencia.
B.En posición abiertas al máximo proveen la máxima abertura para carga.
C. Están montadas en rodajas y carriles y tienen cada una dos ventanas lanzables en caso de emergencia.
D. En posición cerrada se aseguran a los postes.
El helicóptero se nivela:
A. Utilizando una plomada y una placa graduada en el lado derecho del piso de la cabina.
B. Con un nivel -protector en las orejas denivelación.
C. Utilizando plomada y placa graduada en el lado izquierdo del piso de la cabina.
D. Hay una placa de nivelación en el techo.
La estación "O" del fuselaje línea datum está localizada:
A. 7.6 pulgadas atrás del punto más delantero de la nariz.
B. 20 pulgadas adelante de la nariz.
C. En el punto más delantero de la nariz.
D. 20 pulgadas atrás del punto másdelantero de la nariz.
El peso máximo de operación para el modelo 212 es:
A. 8.000 lbs en skids o en vuelo.
B. 10.200 lbs en skids o en vuelo
C. 11.200 lbs en skids o en vuelo.
D. 10.500 lbs en skids o 11.200 lbs en vuelo
Los extintores en el compartimiento de la cabina van localizados en:
A. El poste de la puerta izquierda y el poste de la puerta derecha.
B. El poste...
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