Introduccion al Transporte Multimodal
Páginas: 7 (1548 palabras)
Publicado: 22 de abril de 2015
INTRODUCCION
AL TRANSPORTE
MULTIMODAL
MG. ORVIL QUIROS
CODIGO 501
EL CONTENEDOR
El uso del contenedor parece situarse en los tiempos de la 1era
guerra mundial a través de los ferrocarriles ingleses, quienes
experimentaron con "cajas de carga" para el transporte de
mercaderías sin éxito, ya que eran diseñados para vagones
ferroviarios y eran de difícil manipulación.
Sin embargo, durante la 2daguerra mundial nace un sistema
de transporte práctico económico y seguro de provisiones y
pertrechos bélicos. Pero la idea no nació en el transporte
marítimo, si no en el transporte terrestre.
EL CONTENEDOR
El contenedor es el concepto de unitarización que revoluciono la
forma como la carga se cargaría ,almacenaría y distribuiría a nivel
global. A mediados de los 50’surge el contenedor comopieza vital
en la cadena de suministros para Vietnam.
EL CONTENEDOR
MALCOM McLEAN
Considerado el inventor del
contenedor
La idea vino de parte de un
camionero, que pensó que
más rápido y barato que
retirar la carga de un camión
sería descargar toda la caja
del mismo.
4
EL CONTENEDOR
El concepto de Mclean fue
adaptar los contenedores de
los camiones de carga para que
pudieran ser desmontados ycargarlos al barco y así prestar
un servicio de carga puerta a
puerta. Se puso en contacto
con
unos
ingenieros,
y
modificaron un buque de la 2da
Guerra Mundial.
5
EL CONTENEDOR
La 1era vez que se
transporto mercancías en
contenedores fue el 26de
abril de 1956 con el Buque
“Ideal X” considerado el 1er
Portacontenedor desde el
puerto de Newark (Nueva
York) hasta Houston.
EL CONTENEDOR
En 1967,la Corporación SEA-LAND utiliza 7 buques para colocar
en contenedores semi trailers el 10 % de todos los suministros
utilizados en Vietnam.
EL CONTENEDOR
Podemos definir el contenedor como:
“ La unitarización de la carga dentro de cajas “
Otras definición sería:
“Equipo o dispositivo de carga para el transporte aéreo,
marítimo o terrestre”. Es conocido también con su nombre en
inglés,“container”.
EL CONTENEDOR
Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de:
Acero corrugado.
Aluminio.
Madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio.
Interiormente llevan un recubrimiento especial para evitar las
humedades durante el viaje.
EL CONTENEDOR
Luego el contenedor apareció en el tráfico del Atlántico Norte,
Transportado por Buques convencionales, con un servicio
especial enese Tráfico introducido en la primavera de 1966 y
extendido pronto a todos los tráficos, determinando una nueva
infraestructura portuaria, una nueva utilería y sobre todo, los
ya comunes buques porta contenedores, en sus diversos tipos
y tamaños.
DIMENSIONES DEL CONTENEDOR
Existen diferentes medidas para contenedores:
El ancho se fija en 8 pies (2.44 metros)
El alto varía entre 8 pies y 6pulgadas
(2.59 m) ó 9 pies y 6
pulgadas (2.89 m).
El largo varía entre 10 pies (3.04 m); 20 pies (6.08 m); 40 pies
(12.19 m) y 45 pies (13.71 m).
Lo más extendido a nivel mundial son los equipos de 20 y 40
pies, con un volumen interno aproximado de 32.6 m3 y 66.7
m3 respectivamente.
Las dimensiones de los contenedores están reguladas
por la norma ISO 6346.
CARGA MAXIMA
La carga máxima puedevariar según
la naviera y el tipo de contenedor. Los
contenedores más normalizados
internacionalmente de 20' tienen un
peso bruto máximo de unas 29 t y los
de 40' de unas 32 t.
El peso del contenedor puede ir de 1.8
t hasta 4 t.Para los de 20' y de 3.2 t
hasta 4.8 para los de 40'.
TIPOS DE CONTENEDORES
Los contenedores más comunes son:
20 pies (dims. Interiores 589 x 234 x 236 cms.) hasta 18 tonsde
carga.
40 pies (dims. Interiores 1200 x 234 x 236 cms.) hasta 26 tons.
40 pies H.C. (dims. Interiores 1200 x 234 x 266 cms.) hasta 26 tons.
53 pies (dims. interiores 1595 x 234 x 236 cms.) hasta 26 tons.
Open Top
Flat Rack
Open Side
Contenedor 45’ HQ Dry con Chassis de 3 Ejes
Contenedores para Automóviles
Contenedores para Carga a Granel
Contenedor con...
AL TRANSPORTE
MULTIMODAL
MG. ORVIL QUIROS
CODIGO 501
EL CONTENEDOR
El uso del contenedor parece situarse en los tiempos de la 1era
guerra mundial a través de los ferrocarriles ingleses, quienes
experimentaron con "cajas de carga" para el transporte de
mercaderías sin éxito, ya que eran diseñados para vagones
ferroviarios y eran de difícil manipulación.
Sin embargo, durante la 2daguerra mundial nace un sistema
de transporte práctico económico y seguro de provisiones y
pertrechos bélicos. Pero la idea no nació en el transporte
marítimo, si no en el transporte terrestre.
EL CONTENEDOR
El contenedor es el concepto de unitarización que revoluciono la
forma como la carga se cargaría ,almacenaría y distribuiría a nivel
global. A mediados de los 50’surge el contenedor comopieza vital
en la cadena de suministros para Vietnam.
EL CONTENEDOR
MALCOM McLEAN
Considerado el inventor del
contenedor
La idea vino de parte de un
camionero, que pensó que
más rápido y barato que
retirar la carga de un camión
sería descargar toda la caja
del mismo.
4
EL CONTENEDOR
El concepto de Mclean fue
adaptar los contenedores de
los camiones de carga para que
pudieran ser desmontados ycargarlos al barco y así prestar
un servicio de carga puerta a
puerta. Se puso en contacto
con
unos
ingenieros,
y
modificaron un buque de la 2da
Guerra Mundial.
5
EL CONTENEDOR
La 1era vez que se
transporto mercancías en
contenedores fue el 26de
abril de 1956 con el Buque
“Ideal X” considerado el 1er
Portacontenedor desde el
puerto de Newark (Nueva
York) hasta Houston.
EL CONTENEDOR
En 1967,la Corporación SEA-LAND utiliza 7 buques para colocar
en contenedores semi trailers el 10 % de todos los suministros
utilizados en Vietnam.
EL CONTENEDOR
Podemos definir el contenedor como:
“ La unitarización de la carga dentro de cajas “
Otras definición sería:
“Equipo o dispositivo de carga para el transporte aéreo,
marítimo o terrestre”. Es conocido también con su nombre en
inglés,“container”.
EL CONTENEDOR
Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de:
Acero corrugado.
Aluminio.
Madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio.
Interiormente llevan un recubrimiento especial para evitar las
humedades durante el viaje.
EL CONTENEDOR
Luego el contenedor apareció en el tráfico del Atlántico Norte,
Transportado por Buques convencionales, con un servicio
especial enese Tráfico introducido en la primavera de 1966 y
extendido pronto a todos los tráficos, determinando una nueva
infraestructura portuaria, una nueva utilería y sobre todo, los
ya comunes buques porta contenedores, en sus diversos tipos
y tamaños.
DIMENSIONES DEL CONTENEDOR
Existen diferentes medidas para contenedores:
El ancho se fija en 8 pies (2.44 metros)
El alto varía entre 8 pies y 6pulgadas
(2.59 m) ó 9 pies y 6
pulgadas (2.89 m).
El largo varía entre 10 pies (3.04 m); 20 pies (6.08 m); 40 pies
(12.19 m) y 45 pies (13.71 m).
Lo más extendido a nivel mundial son los equipos de 20 y 40
pies, con un volumen interno aproximado de 32.6 m3 y 66.7
m3 respectivamente.
Las dimensiones de los contenedores están reguladas
por la norma ISO 6346.
CARGA MAXIMA
La carga máxima puedevariar según
la naviera y el tipo de contenedor. Los
contenedores más normalizados
internacionalmente de 20' tienen un
peso bruto máximo de unas 29 t y los
de 40' de unas 32 t.
El peso del contenedor puede ir de 1.8
t hasta 4 t.Para los de 20' y de 3.2 t
hasta 4.8 para los de 40'.
TIPOS DE CONTENEDORES
Los contenedores más comunes son:
20 pies (dims. Interiores 589 x 234 x 236 cms.) hasta 18 tonsde
carga.
40 pies (dims. Interiores 1200 x 234 x 236 cms.) hasta 26 tons.
40 pies H.C. (dims. Interiores 1200 x 234 x 266 cms.) hasta 26 tons.
53 pies (dims. interiores 1595 x 234 x 236 cms.) hasta 26 tons.
Open Top
Flat Rack
Open Side
Contenedor 45’ HQ Dry con Chassis de 3 Ejes
Contenedores para Automóviles
Contenedores para Carga a Granel
Contenedor con...
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