INYECCI N 3

®

INYECCIÓN
ELECTRÓNICA DE
GASOLINA
ENVIO 3

PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN, TOTAL O PARCIAL DE ESTA OBRA, POR CUALQUIER MEDIO O MÉTODO SIN AUTORIZACIÓN POR ESCRITO DEL EDITOR.
© TODOS LOS DERECHOS QUEDAN RESERVADOS.

INYECCION ELECTRONICA DE GASOLINA

El exceso de combustible suministrado por la bomba
y que no es requerido por el motor, pasa a través del
Regulador y retorna al tanque decombustible, a través
de la cañería correspondiente.

Descripción y operación
El sistema SFI es clasificado como sistema múltiple,
sistema de inyección de combustible pulso-tiempo. El
combustible medido, se introduce en cada lumbrera de
admisión, en la secuencia del orden de encendido del
motor. El combustible es pulsado por medio de cuatro
inyectores, montados en el múltiple de admisión. La
cantidad decombustible es determinada por la demanda del motor.

Inyectores
Cada inyector es energizado una vez en cada vuelta
que gira el cigüeñal y en la secuencia correspondiente
al orden de Encendido.
El período de tiempo que los Inyectores son energizados, m(tiempo de Inyector «ON» o ancho de pulso)
es controlado por el Módulo (PCM).
El aire que está entrando al motor es medido por el
sensor de masa delflujo de aire, ubicado en la tapa dle
filtro de aire.
La información del flujo de aire y las señales de otros
sensores ubicados en el motor, son usadas por el
Microprocesador para computar la cantidad de flujo
de gasolina necesaria para mantener la relación prescripta de aire-combustible, de acuerdo a las condiciones de operación del motor.

El Módulo de Control del Motor (PCM), recibe señales deentrada de varios sensores del motor, para
computar los requerimientos necesarios de combustible para mantener la relación aire/combustible durante
el rango operacional del motor.
El PCM también compensa y determina correcciones, por variaciones originadas por desgastes normales.
El sistema sensará y compensará automáticamente,
cambios de altitud (de nivel del mar a montañas).
El PCM permitirátambién el arranque del motor,
cuando se empuja el vehículo, en caso que sea necesario tal emergencia (transmisión manual solamente).

El PCM determina el ancho de pulso del Inyector,
que se necesita y envía la energización del Inyector,
para medir la cantidad exacta de combustible.
Las toberas de los Inyectores son dispositivos electromecánicos que miden y atomizan el combustible
entregado al motor.
Losinyectores del Sistema SFI, están montados en
el múltiple de Admisión y están posicionados para que
sus boquillas dirijan el combustible justo a la cabeza de
las válvulas de Admisión.

El sistema SFI puede ser dividido en cuatro partes:
- Entrega de combustible
- Admisión de aire
- Sensores
- Módulo (PCM)
El sistema de entrega de combustible comprende: la
bomba eléctrica de alta presión,sumergida en el tanque de combustible.
Esta bomba, entrega el combustible del tanque, que
pasa luego por un filtro de 20 micrones y de allí al
múltiple de suministro de combustible.
El Múltiple de Suministro de combustible incorpora
los inyectores electromagnéticos que actúan directamente arriba de las cuatro lumbreras en el Múltiple de
Admisión.
Los inyectores, cuando son energizados, suministran
elcombustible atomizado y medido dentro de la corriente de aire en el múltiple.
Una presión constante de combustible, es mantenida
a través de la tobera del Inyector, por medio del Regulador de Presión.
El Regulador de Presión está conectado en serie con
los Inyactores de Combustible y está ubicado debajo
de ellos.

El cuerpo de válvula, consiste en un solenoide (gobernado por el PCM) que actúa sobre unvástago y
válvula de aguja que asienta o apoya sobre un orificio
calibrado.
La presión del combustible, mantenida por el regulador, es constante. Por lo tanto, el flujo de gasolina al
motor es regulado por el espacio de tiempo que el solenoide es energizado.
Una señal eléctrica desde el PCM, activa el solenoide causando que el pivote se mueva hacia dentro, fuera de su asiento. Esto permite que...