INYECCI N A GASOLINA

SEMESTRE V
• Diagnostico, Mantenimiento
preventivo
y reparación
de fallas en el sistema de
Inyección Electrónica a
Gasolina

SISTEMA DE INYECCIÓN
ELECTRONICA DE
COMBUSTIBLE
( EFI )

EFI
INYECCIÓN ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE
EL CUAL SUMINISTRA COMBUSTIBLE AL
MOTOR
MEDIANTE UNA
INYECCIÓN CONTROLADA
ELECTRONICAMENTE EN LOS ORIFICIOS
DE ADMISIÓN SIN UTILIZAR UN
CARBURADOR

DIFERENCIAS ENTRE EFI YCARBURADO

CARACTERISTICAS DEL SISTEMA
DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA
•
•
•
•
•
•
•
•
•

MENOR CONTAMINACIÓN
MAYOR ECONOMIA
MAYOR RENDIMIENTO
ARRANQUE MÁS RÁPIDO
SUMINISTRO UNIFORME A CADA CILINDRO DE LA MEZCLA
AIRE-COMBUSTIBLE
RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE PRECISA SE PUEDE OBTENER
A TRAVEZ DE TODOS LOS RANGOS DE REVOLUCIÓNES DEL
MOTOR
BUENA RESPUESTA EN RELACIÓN A LOS CAMBIOS EN EL
ANGULO DE OBTURACIÓNCORRECCIÓN DE LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE
EFICIENCIA EN LA ADMISIÓN DE LA MEZCLA AIRECOMBUSTIBLE

TIPOS DE EFI
•

D – EFI

Control de Presión del Multiple
Este tipo mide el vacio en el multiple
de admisión y percibe el volumen
de aire por su densidad
D–EFI es tambien llamado D-Jetronic,
el cual es una marca registrada de
Bosch
D (DRUCK) es una palabra creada de
la palabra alemana DRUCK,que
significaPRESIÖN
JETRONIC es una palabra inventada
por Bosch, que significa
INYECCIÖN

TIPOS DE EFI
•

L – EFI

Control de Flujo de Aire
Este tipo percibe directamente la
cantidad de aire fluyendo al
múltiple de admisión por medio de
un medidor de flujo de aire
L – EFI es también llamado
L- Jetronic
L ( LUFT) proviene de la palabra
alemana LUFT que significa AIRE
JETRONIC es una palabra inventada porBosch, que significa INYECCIÖN

TIPOS DE EFI
•

K – EFI

Control del Flujo de Masa
El control de la mezcla airecombustible
es
realizada
mecánicamente, existiendo una
continua inyección de combustible
K – EFI llamado también K-Jetronic,
muy popular en europa
K - proviene de la palabra alemana
Kontinuislyc
que
significa
Continua
JETRONIC es una palabra inventada
por Bosch, que significa
INYECCIÖNTIPOS DE INYECCIÓN
• MONOPUNTO
(Mono motronic)
El sistema monopunto
utiliza una única válvula
de inyección para los
distintos cilindros del
motor
TBI (Throttle Body Injection)
Inyección al cuerpo de aceleración

TIPOS DE INYECCIÓN
• MULTIPUNTO
(LE –JETRONIC- MOTRONIC)
Significa la utilización
de una válvula de
inyección para cada
cilindro del
motor
MFI Inyección multiple
a los puertos

COMPONENTESEFI
• 1. SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
•

2. SISTEMA

DE
INDUCCIÓN DE
AIRE

• 3. SISTEMA DE
CONTROL
ELECTRONICO
• 4. DIAGNOSTICO

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
• 1. BOMBA DE
COMBUSTIBLE
• 2. FILTRO DE
COMBUSTIBLE
• 3. AMORTIGUADOR
DE PULSACIONES
• 4. REGULADOR DE
PRESIÓN
• 5. INYECTORES
• 6. ACUMULADOR
• 7. INYECTOR DE
ARRANQUE EN
FRIO

BOMBA DE COMBUSTIBLE
Existen dos tipos de bombas
de combustible llamadostambien
tipos humedos
debido aque el motor esta
integrado con la bomba y
el interior de la misma
es llenado con
combustible
TIPO INTERIOR DEL TANQUE
TIPO EN LINEA

BOMBA DE COMBUSTIBLE
TIPO INTERIOR DEL TANQUE
Llamada bomba de turbina la cual esta
compuesta por un motor, con un
valvula de retención, una ´válvula de
alivio y un filtro incorporado en la
unidad
La bomba de turbina está compuesta deuno o dos propulsores, los cuales son
impulsados por el motor.
El combustible descargado por el
orificio de salida pasa alrededor del
motor y es descargado de la bomba
a trves de la válvula de retención

BOMBA DE COMBUSTIBLE
TIPO EN LINEA
Este tipo de bomba esta instalada fuera
del tanque de combustible
Esta bomba está compuesta de un motor
y una unidad de la bomba, una
válvula de retención, unaválvula
de alivio, un filtro y un silenciador
La bomba está compuesta de un rotor
impulsado por un motor, un
espaciador, el cual actua por el
reborde exterior de la bomba y
rodillos, los cuales actuan como
sellador entre el rotor y el
espaciador de la bomba

FUNCIONAMIENTO DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE
•

Cuando el motor está girando, la corriente fluye del terminal ST del
interuptor de ecenddo a...