inyeccion diesel bosch

Curso de sistemas de inyección diesel
SISTEMAS DE INYECCIÓN DIESEL, BOSCH

Campos de aplicación de los sistemas de inyección diesel, Bosch.

M, MW, A, P, ZWM, CW: son bombas de inyección en línea de tamaño constructivo ascendente.
PF: bombas de inyección individuales.
VE: bombas de inyección rotativas de émbolo axial.
VR: bombas de inyección rotativas de émbolos radiales.
UPS: unidad debomba-tubería-inyector.
UIS: unidad de bomba-inyector.
CR: Common Rail.
Para vehículos de gran tamaño como locomotoras barcos y vehículos industriales se utilizan motores diesel
alimentados con sistemas de inyección regulados mecánicamente. Mientras que para turismos y también
vehículos industriales los sistemas de inyección se regulan electrónicamente por una regulación electrónica diesel(EDC).

Propiedades y datos característicos de los sistemas de inyección diesel.

Inyección
Sistemas
de
inyección
ejecución
Bombas de inyección en linea

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Datos relativos al motor

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Bombas de inyección rotativas

Bombas de inyección rotativas de émbolos axiales
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Bombas de inyección de un cilindro
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Sistema de inyección de acumulador Common Rail
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Tipo de regulación: m mecánicamente; e electrónicamente; em electrómecánicamente; MV
electroválvula.
DI: inyección directa; IDI: inyección indirecta. VE: inyección previa; NE: inyección posterior.
2) UIS unidad de bomba-inyector para vehículos industriales; 3) UIS para turismos;3a) con dos unidades
de control es posible también número mayor de cilindros; 4) UPS unidad de bomba-tubería-inyector para
vehículos industriales y autobuses; 5) CR Common Rail 1ª generación para turismos y vehículos
industriales ligeros; 5a) hasta 90º kW (cigüeñal) antes del PMS elegible libremente; 5b) hasta 5500 rpm en
marcha con freno motor; 6) CR para vehículos industriales, autobuses ylocomotoras diesel; 6a) hasta 30º
kW antes del PMS.

Tipos de sistemas de inyección.
Bombas de inyección en linea
Estas bombas disponen por cada cilindro del motor de un elemento de bombeo que consta de cilindro de bomba y
de émbolo de bomba. El émbolo de bomba se mueve en la dirección de suministro por el árbol de levas accionado
por el motor, y retrocede empujado por el muelle del émbolo.Los elementos de bomba están dispuestos en linea. La carrera de émbolo es invariable. Para hacer posible una
variación del caudal de suministro, existen en el émbolo aristas de mando inclinadas, de forma tal que al girar el
émbolo mediante una varilla de regulación, resulte la carrera útil deseada. Entre la cámara de alta presión de
bomba y el comienzo de la tubería de impulsión, existenválvulas de presión adicionales según las condiciones de
inyección. Estas válvulas determinan un final de inyección exacto, evitan inyecciones ulteriores en el inyector y
procuran un campo característico uniforme de bomba.

Bomba en linea tipo PE para 4 cilindros

Bomba de inyección en linea estándar PE
El comienzo de suministro queda determinado por un taladro de aspiración que se cierra por laarista superior del
émbolo. Una arista de mando dispuesta de forma inclinada en el émbolo, que deja libre la abertura de aspiración,
determina el caudal de inyección.
La posición de la varilla de regulación es controlada con un regulador mecánico de fuerza centrifuga o con un
mecanismo actuador eléctrico.
Bomba de inyección en linea con válvula de corredera
Esta bomba se distingue de una bombade inyección en linea convencional, por una corredera que se desliza
sobre el émbolo de la bomba mediante un eje actuador convencional, con lo cual puede modificarse la carrera
previa, y con ello también el comienzo de suministro o de inyección. La posición de la válvula corredera se ajusta
en función de diversas magnitudes influyentes. En comparación con la bomba de inyección en linea...