Inyeccion Diesel

CONALEP LOS REYES LA PAZ

COLIN GONZALEZ SAUL

DIAGNOSTICO Y SERVICIO A SISTEMAS DEL MOTOR A DIESEL

LOPEZ ALVAREZ ABRAHAM MOISES

D 3 506

EVIDENCIA

“INYECCION ELECTRONICA DIESEL”












INTRODCUCCION
INTRODCUCCION



En este ensayo ( evidencia ) les explicaremos como es que funciona la inyección electrónica dieselA continuación una breve explicación: Los motores diesel sobrealimentados, además de aumentar la potencia específica, disminuyen el consumo de combustible y el ruido. la incorporación de inyección directa y regulación electrónica en estos motores llega para complementar y mejorar sus características, como son la potencia, consumo y emisiones contaminantes; inyectando la cantidad exacta decombustible en el preciso momento del ciclo termodinámico.
La inyección electrónica diesel puede ser dividida en tres bloques: los sensores, la unidad de mando y control y los demás elementos actuadores














Los vehículos diesel siguen aumentando su popularidad en la industria del automóvil. Un factor relevante en el éxito de esta tecnología está siendo lainyección directa, por hacer al motor diesel más económico y dinámico. Otro factor muy importante a tener en cuenta son las emisiones de dióxido de carbono (CO2 ) que se encuentran directamente unidas con el consumo de combustible. Los fabricantes europeos de automóviles esperan llegar a valores medios inferiores a 140 gramos por kilómetro para el año 2008. Para llegar a estos valores el consumo decombustible debe disminuir radicalmente. En el logro de esta disminución se está poniendo un especial interés en la fabricación de motores diesel más dinámicos y limpios. Habiendo reducido la emisión de los componentes del gas de escape en aproximadamente un 85% durante la última década. Esto es aplicable a los óxidos de nitrógeno (NOx ) y a las partículas. Además, la utilización de innovadoressistemas de inyección por alta presión disminuye la emisión de partículas grandes.

SISTEMA DE INYECCION EN LOS MOTORES DIESEL
La inyección electrónica es una forma, inyección de combustible , para motores a diesel cuya introducción es relativamente mas reciente En los motores diésel ha sustituido a la bomba inyectora, con inyectores mecánicos, por una bomba de alta presión con inyectoreselectrohidráulicos
FUNDAMENTO: En los motores diésel, regular la cantidad de gasoil inyectado en función de la carga motor (pedal acelerador), sincronizándolo con el régimen motor y el orden de encendido de los cilindros. En el caso del motor diésel la alimentación de aire no es controlada por el conductor, sólo la de combustible.
Consta fundamentalmente de sensores , una  unidad electrónica decontrol  y actuadores o accionado res.

FUNCIONAMIENTO: En este caso la diferencia mayor está en la presión de combustible, la cual pude oscilar entre 400 y 2000 bar, según los requerimientos del motor en cada momento. Esto se logra con bomba mecánica  de alta presión accionada por el motor. Por otra parte el control de los inyectores es electrónico , aunque la operación es hidráulica, medianteunas válvulas diferenciales  en el interior del inyector. En este caso mucho más que en el motor a gasolina  la limpieza del combustible y la ausencia de agua del mismo es esencial. Para ello hay un filtro  con separador de agua incluido.
Los datos esenciales para regular el combustible son: el régimen motor (para sincronizarlo con el funcionamiento de las válvulas y generar el orden de inyecciónrequerido por el número de cilindros del motor) y la posición del pedal de acelerador . En los motores diésel, al no haber mariposa, el aire no es regulado por el conductor y por tanto no es medido para esta función, sino para la regulación de un tipo de contaminante (el oxide de nitrógeno NOx)

INTYECCTORES: Una de las piezas más importantes en el sistema de inyección de combustible es...