Inyeccion

MODULO
Circuitos Eléctricos Auxiliares del Vehículo y Mantenimiento de los Sistemas Eléctricos y Electrónicos del Vehículo

Profesor :Hernán Cáceres Mejías

Inyección Electrónica

2011
Apunte extraído de capacitación 2008 en UNIVERSIDAD FEDERICO SANTA MARIA

CÁPITULO 1: SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE CONSTITUCIÓN Y FUNCIONAMIENTO El circuito de alimentación de combustiblecomprende el depósito, la bomba de alimentación y los tubos de envío de combustible, dotados de un filtro, y de retorno al depósito. Además, como puede observarse en la ilustración que muestra el circuito de alimentación de combustible para versiones de inyección, algunos componentes son específicos: sistema de dosificación del combustible, representado por los colectores, electroinyectores yreguladores de presión.

8. Depósito. 9. Electro-bomba de combustible. 10. Regulador de presión. 11. Inyectores.

A continuación analizaremos a fondo el funcionamiento de los elementos que componen el circuito de alimentación de combustible, dejando aparte los dispositivos de dosificación que se tratarán en los próximos capítulos. BOMBA ELÉCTRICA La bomba eléctrica suele tener forma cilíndrica conmotor con escobillas y con excitación de imanes permanentes, sumergida en el combustible o ser exterior al depósito. Puede ser volumétrica de rodillos o de turbina. BOMBA VOLUMÉTRICA La bomba eléctrica volumétrica de rodillos hace girar un rotor, creando volúmenes delimitados por los rodillos que durante la rotación se adhieren al anillo externo. Estos volúmenes se desplazan de la holgura deaspiración a la de envío, dejando paso al combustible.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Colector de alimentación del combustible. Tubería de envío del depósito al filtro. Filtro del combustible. Tubo de envío del filtro a los electroinyectores. Tubo de retorno. Tubería respiradero. Boca con válvula de ventilación y seguridad.

1. Holgura de aspiración. 2. Rotor. 3. Válvula antirretorno.

Bomba eléctricavolumétrica 4. Holgura de envío. 5. Rodillos. 6. Válvula de sobre-presión.

2

BOMBA DE TURBINA La bomba eléctrica de turbina es de doble etapa de bombeo, con un rotor dotado de dos series de paletas: una interna de perfil lateral y otra externa de perfil periférico. La bomba eléctrica tiene dos válvulas: una de retención o antirretorno para evitar que se vacíe el circuito del combustible cuando labomba está parada, y otra de sobrepresión, que cortocircuita el envío cuando se producen sobre-presiones para proteger al motor eléctrico.

Filtro del combustible

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Rotor. Paletas internas. Paletas externas. Inducido. Disco de admisión. Cuerpo de envío. Válvula antirretorno.

FILTRO DEL COMBUSTIBLE El filtro del combustible está instalado en la línea de alimentacióndel combustible, en el compartimiento del motor o debajo del coche, cerca del depósito. Con alimentación de inyección, el filtro es de papel con un elevado poder filtrante y envoltorio metálico, es indispensable debido a causa de la elevada sensibilidad de los inyectores a los cuerpos extraños.

REGULADOR DE LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE VERSIÓN PARA INYECCIÓN M.P.I. El regulador de presión es unelemento necesario para mantener constante la diferencia de presión en los inyectores. Es un dispositivo de tipo diferencial de membrana, regulado durante su montaje a la presión nominal del sistema. El combustible a presión, proveniente de la bomba, empuja el grupo móvil (6 y 7) contrastado por el muelle calibrado (8). Cuando se supera la presión establecida se desplaza la válvula de disco (7) y elcombustible en exceso vuelve al depósito. Además, el regulador de presión nota la depresión existente en el colector de admisión (donde se encuentran los electroinyectores). En consecuencia, la variación de depresión que se crea en la tobera del inyector, se crea también en la membrana del regulador. Esto permite mantener constante la diferencia de presión en los extremos del inyector en...