INYECTOR

INYECTOR-BOMBA
El sistema de inyector-bomba es unidad que une la generación de presión, con la inyección del combustible dentro de la cámara de combustión, a diferencia del common rail donde lapresión está en el conducto y después el inyector solo decide cuando y como dejar pasar ese combustible. Cada cilindro del motor tiene su propio inyector-bomba. El accionamiento mecánico para lograr lapresión necesaria es producido por un árbol de levas, situado en la parte superior del inyector-bomba, el cual puede o no ser el mismo, que el encargado de la apertura, y cierre de las válvulas.
Constade una alimentación de combustible a baja presión, una a alta presión, y la electrónica de control, que consta de sensores, unidad de control electrónica y actuadores. El combustible tiene que serinyectado en la cantidad correcta, al momento preciso y con una alta presión. Si surgen mínimas diferencias, estas se traducen en un aumento de las emisiones contaminantes, sonoridad de la combustión oen un elevado consumo de combustible.
VENTAJAS
Consta de una alimentación de combustible a baja presión, una a alta presión, y la electrónica de control
DESVENTAJA
El combustible tiene que serinyectado en la cantidad correcta, al momento preciso y con una alta presión. Si surgen mínimas diferencias, estas se traducen en un aumento de las emisiones contaminantes, sonoridad de la combustión o en unelevado consumo de combustible.





INYECCION DIRECTA
En los motores de gasolina o diésel se dice que el sistema es de inyección directa cuando el combustible se introduce directamente en la cámarade combustión.
VENTAJA
mejora de las prestaciones y del consumo principalmente
DESVENTAJA
conlleva un mayor coste de reparación si sifre averias

INYECCION PREVIA
La inyección previa puede estaradelantada respecto al PMS, hasta 90º del cigüeñal. No obstante, para un comienzo de la inyección previa mas avanzado de 40º del cigüeñal antes del PMS, el combustible puede incidir sobre la superficie...