Inyectores Semielectronicos

UNIVERSIDAD
POLITÉCNICA
SALESIANA
INYECCIÓN DIESEL
Inyectores semielectrónicos
(piezoeléctricos)
Mario Bermeo.
Andrés González.

Objetivos

Objetivo general.


Conocer las características de los inyectores semielectrónicos.

Objetivo específico.
 Determinar las fallas producidas por este tipo de inyectores.
 Establecer comprobaciones en un banco de pruebas.

INTRODUCCIÓN
“La operación deestos inyectores se realiza por un efecto
llamado piezoeléctrico. El fenómeno piezoeléctrico consiste
en un cristal de cuarzo que cambia de tamaño cuando se
somete a un impulso eléctrico. Inversamente es capaz de
generar un impulso eléctrico si se fuerza a cambiar
deformándolo.”

DESCRIPCIÓN
• En estos inyectores, el solenoide que abría y cerraba la
válvula para Piezoeléctrico. Permitir el drenajeal retorno del
diésel sobre el embolo, es remplazado por un elemento.

• El PCM dispone del mecanismo en el interior del inyector
que realiza las diferencias de presiones y el movimiento
mecánico posibilitando así la salida de combustible al
cilindro.

• Para este fin el PCM envía sobre el piezoeléctrico una tensión inicial de
unos 70 V por un tiempo de 0,2mseg. Ya en el interior, los cristaleslogran
elevar este voltaje a unos 140 V, esto toma otros 0,2 ms y se logra con una
corriente de aprox. 7 Amp. A este proceso se lo llama TENSION DE
CARGA y CORRIENTE DE CARGA.
• El aumento de tensión se logra gracias al contacto entre los mismos
cristales los cuales logran multiplicar el efecto de voltaje. Para terminar el
proceso de inyección es necesario colocar otro impulso de tensión finalllamado TIEMPO DE DESCARGA esto toma alrededor de otros 0,2 ms.
A. Cantidad de preinyección
B. Cantidad de inyección principal
1. Carrera de la aguja del inyector (mm)
2. Corriente de activación (amperios)
3. Tensión (voltios)
4. Ángulo del cigüeñal (grados del
cigüeñal)

FUNCIONAMIENTO
“El inyector dispone en su interior de un
dispositivo piezoeléctrico, que es el encargado
de producir elmovimiento mecánico necesario
para posibilitar la inyección de combustible.”
Este mecanismo electromecánico trabaja en
forma muy rápida, y al aplicarle corriente al
mismo se deforma, contrayéndose primero y
luego expandiéndose nuevamente para cerrar el
paso de combustible.
El elemento piezoeléctrico está formado por
unas placas metálicas separadas por un
dieléctrico de cuarzo, semejante a la
construcciónde un condensador de placas
planas.

INYECTOR CERRADO (REPOSO)
“La electroválvula no está activada (estado de reposo), por lo tanto se encuentra
cerrado el estrangulamiento de salida que hace que la presión del combustible
sea igual en la cámara de control que en el volumen de cámara de la tobera, por
lo que la aguja del inyector permanece apretado sobre su asiento por el muelle
del inyector, perosobre todo la aguja se mantiene cerrada porque la presión en
la cámara de control y en el volumen de cámara de la tobera (que son iguales)
actúan sobre áreas distintas.”
La primera actúa sobre el émbolo de control y la segunda sobre la diferencia de
diámetros de la aguja, que es un área menor y por tanto la fuerza que empuja a
la aguja contra el asiento es mayor que la fuerza en sentidocontrario, que
tendería a abrirla.

INYECTOR ABRE (COMIENZO DE LA INYECCIÓN)
La electroválvula es activada con la llamada corriente de excitación que sirve
para la apertura rápida de la electroválvula. La fuerza del electroimán activado
ahora es superior a la fuerza del muelle de válvula, y el inducido abre el
estrangulador de salida .Con la apertura del estrangulador de salida puede fluir
ahoracombustible, saliendo del recinto de control de válvula hacia el recinto
hueco situado por encima, y volver al depósito de combustible a través de las
tuberías de retorno. El estrangulador de entrada impide una compensación
completa de la presión, y disminuye la presión en la cámara de control de
válvula.
Esto conduce a que la presión en la cámara de control sea menor que la presión
existente en la...