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Mira como ingenieros debemos utilizar los materiales del lugar (lo cual se llama prestamos) pues la ingeniería busca siempre la economía. Aparte hay de pavimentos rígidos o flexibles, en rígidospodemos encontrar aquellos construidos de concreto armado, pero más frecuentes son de pavimento flexible de origen asfaltico y hay dos tipos de procesos para construirlas, en frio y o en caliente, elenfrió es el más usado en el sureste del país. La estructura se compone de una base y súbase, lo importante aquí es el nivel de compactación de ellas. Los materiales son arcillas secas y puede ser uncamino de grava que se coloca por encima para evitar que el agua penetre en el terraplén y cuando se quiere mejorar el camino se hace la pavimentación en frio que consiste en bañar la superficie con unaemulsión asfáltica (caliente) con ayuda de una petro, para encima colocar la mezcla asfáltica que es una mezcla de arena con emulsión (el porcentaje de emulsión se determina con pruebas de laboratoriopara determinar qué porcentaje), luego la motocoformadora tiende la mezcla asfáltica y los rodillos compactan la carpeta.
Material:
concreto hidráulico, grava cemento y agua, armado con acero, osimple sin acero) o flexible (de concreto asfáltico, grava y emulsión asfáltica) ambos se diseñan en base al tipo de tránsito a que se someterán, las carreteras pueden ser de primer orden (autopistas yavenidas primarias) o de segundo orden (caminos poco transitados, calles) y se debe diseñar un soporte donde se colocará en la carpeta, generalmente compuesto de materiales que se llama base,sub-base, subrasante, estas capas son de materiales seleccionados con ciertas características, todas estas capas, conforman el pavimento. Ahora bien, durante su construcción deberán cumplir ciertos requisitosde compactación y calidad para que el pavimento sea impermeable, resistente y duradero, ante las cargas y los agentes ambientales.











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