Julito

Camiones de mina:

Camino sinuoso ascendente vacío y descendente lleno, no pavimentado y alisado.
El motor trabaja a alto número de revoluciones a baja velocidad del vehículo, dando unatemperatura de trabajo mayor que en el caso de camiones de carretera que trabajan a alto régimen de vueltas del motor y alta velocidad del rodado. El desgaste de los componentes será mayor. Constantemente debeusarse el freno motor para frenar la marcha del camión cargado.

La transmisión tiene un papel importante en el control de la velocidad del rodado, pues debe usarse para frenar la velocidad delcamión. Además los cambios de marchas durante la trayectoria son constantes. El funcionamiento de la transmisión no alcanza un régimen estable de trabajo, sino que está sometido a cambios continuos.

•Los componentes del sistema de eje no motriz tales como pernos de punta de eje, rótulas y bujes sufrirán un importante desgaste, deben inspeccionarse con alta frecuencia.
• Los esfuerzos a los queserá sometido el sistema de suspensión al trabajar en caminos no regulares, dará como resultado un deterioro precoz de sus componentes.
• El chasis del camión soportará grandes esfuerzos de torsión,por lo que debe inspeccionarse por rajaduras, uniones desoldadas, etc.

Camiones de carretera:
• En este caso, al tratarse de un sistema de trabajo convencional, los desgastes y averías bien puedenprevenirse usando la UMS kilómetro recorrido.
• Por lo analizado puede afirmarse que La UMS kilómetro recorrido es representativa de los trabajos que llevan a cabo los camiones de carretera pero nolos de mina. Para estos últimos. Entonces, ¿Cuál es la UMS adecuada?

• Para responder a este interrogante puede razonarse diciendo que si bien los kilómetros no son representativos del trabajo, silo será el tiempo de trabajo efectivo del camión, pues mientras trabaje sus componentes lo harán a pesar que su desplazamiento físico sea poco o nulo. Por lo que debe establecerse una equivalencia...