junta de estanqueidad


JUNTA DE ESTANQUEIDAD


Se denomina junta mecánica, junta de estanqueidad o empaquetadura a unos componentes de material adaptable que sirve para sellar bien la unión de las caras mecanizadas de los elementos de cierre de las cajas de transmisiones y genéricamente en cualquier elemento hidráulico y/o neumático, que llevan lubricante en su interior. Estas evitan que haya fuga de lubricante,o fluido a estanqueizar, hacia el exterior por algún pequeño defecto en el mecanizado y de las zonas de cierre u otros mecanismos que tengan presión interna como motores de explosión o compresores.
Las juntas ahorran dinero en el mecanizado de las superficies de unión porque no hace necesario que sea totalmente exacto su acoplamiento, porque la junta corrige los posibles fallos que existan en elmecanizado.
La junta de estanqueidad más significativa que existe es la que se interpone en la unión entre el bloque de cilindros de un motor de explosión y la culata del mismo, debido a las altas temperaturas y presiones que soporta.
El material de las juntas de puede ser: caucho, silicona, metal blando, corcho, fieltro, fibra de vidrio o un polímero plástico (policlorotrifluoroetileno). Lasjuntas para los usos específicos pueden contener asbesto.



TIPOS DE EMPAQUETADURAS

Existen básicamente tres tipos de juntas de hermeticidad o juntas selladoras:

•Juntas de compresión convencionales
•Juntas de compresión líquidas
•Juntas selladoras líquidas

Juntas de compresión convencionales:
Están fabricadas en materiales como papel, corcho, caucho, metal o la combinación dealguno de ellos (juntas de acero recubiertas de elastómeros).Las juntas convencionales tienen diversas aplicaciones en el automóvil. Atendiendo a su aplicación, pueden dividirse en juntas de culata, cuya misión es asegurar la hermeticidad de los cilindros y los conductos de agua y aceite que pasan por el bloque y la culata, el sellado de cárteres de aceite, colectores de admisión y escape, bomba deagua, bomba de aceite, etc.
Este tipo de junta, denominada multilámina, ofrece una estanqueidad y un rendimiento óptimo, especial-mente en los motores modernos, que presentan unos requerimientos elevados en cuanto a las propiedades dela junta. Las juntas de culata de los motores actuales consisten en una serie de, al menos, dos láminas metálicas, recubiertas en parte de elastómeros. Las juntasconvencionales, que se emplean para el resto del motor, presentan varias configuraciones posibles. Las más utilizadas son:

•Junta de elastómero combinado con espaciadores metálicos ocasionalmente.
•Elastómeros vulcanizados bien sobre un soporte metálico o sobre un soporte plástico.
•Elastómeros recubriendo un interior o alma metálica.







SINTOMAS DE UNA EMPAQUETADURA DAÑADA
Uno delos sellos más importantes de cualquier motor de coche es la junta de culata. Este empalme entre el bloque del motor y el cilindro debe contener la fuerza de combustión en el interior del cilindro. También sella un gran número de conductos para el líquido refrigerante y sufre grandes cambios de temperatura cuando el motor se enfría y se calienta. Si la junta de culata se encuentra dañada, puedegenerar problemas menores o mayores que pueden provocar un fallo en el motor. La mayoría de los síntomas de una junta de culata dañada se pueden diagnosticar por medio de un examen meticuloso y se pueden confirmar los problemas con herramientas especializadas antes de llevar el automóvil a una costosa reparación que lleve mucho tiempo.
Pérdida de presión:
Una de las zonas de fallo puede ser elsello entre el cilindro del motor y el conducto refrigerante. Cuando el refrigerante se calienta y sube la presión, se forzará a entrar alcilindro durante la carga. El refrigerante pasará rápido a estado gaseoso durante la combustión y se verá como una nube blanca procedente del tubo de escape. Esta nube de vapor será mucho más espesa que la que se suele ver cuando hace frío y tendrá además un olor...