JUSTIFICACIÓN TÉCNICA CUNETAS

CARACTERISTICAS OBRAS DE DRENAJE CUNETAS Y PARAMETROS
ESPECIFICOS DE REFERENCIA
ASUNTO: MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE LAS VIAS TERCIARIAS
AFECTADAS POR LA OLA INVERNAL 2011 EN EL MUNICIPIO DE SAN
ANTONIO DEPARTAMENTO DEL TOLIMA
DISEÑO DE CUNETAS
1. GENERALIDADES
Las cunetas son estructuras de drenaje que captan las aguas de escorrentía
superficial proveniente de la plataforma de la víay de los taludes de corte,
conduciéndolas longitudinalmente hasta asegurar su adecuada disposición.
Las cunetas construidas en zonas en terraplén protegen también los bordes de la
berma y los taludes del terraplén de la erosión causada por el agua lluvia, además
de servir, en muchas ocasiones, para continuar las cunetas de corte hasta una
corriente natural, en la cual entregar.
Para lascunetas en zonas de corte, los puntos de disposición son cajas colectoras
de alcantarillas y salidas laterales al terreno natural en un cambio de corte a
terraplén. En las cunetas en terraplén, las aguas se disponen al terreno natural
mediante bajantes o alivios y en las cunetas de un separador central las aguas
también son conducidas a la caja colectora de una alcantarilla.
Las cunetas se debenlocalizar esencialmente en todos los cortes, en aquellos
terraplenes susceptibles a la erosión y en toda margen interna de un separador
que reciba las aguas lluvias de las calzadas.
Las abscisas en las cuales se deben ubicar cunetas y puntos de desagüe deben
ser obtenidas a partir del análisis de los perfiles de la vía (con sus líneas de
chaflán de corte y de relleno) y del diagrama deperaltes en donde se indica el
sentido del bombeo (pendiente transversal) para el caso de dobles calzadas.
Tipos de sección y seguridad vial
La sección transversal de la vía y dentro de ella la de la cuneta, juega un papel
fundamental en la seguridad vial, por lo que al proyectar las cunetas con una
determinada sección, este aspecto debe ser considerado.
Cunetas con una sección inadecuada puedenoriginar problemas de
encunetamiento de los vehículos y, en los casos más graves, hasta vuelco, más
aún si por limitaciones de espacio se proyectan berma-cunetas, las que
necesariamente implican circulación o permanencia de vehículos cerca a la
cuneta.

Secciones rectangulares o trapezoidales profundas o con taludes altos hacen
infranqueables o dificultan en gran manera la salida devehículos, por lo que, en
caso de ser empleadas, deben estar acompañadas de barreras de seguridad,
bordillos o guardarruedas como mínimo, de señales de advertencia con el
adecuado manejo desde el punto de vista de seguridad de estos elementos que
obstaculizan el tránsito vial (separación mínima desde el borde de la calzada de
60 centímetros).

2. ANALISIS HIDRAULICO



OPCION 1 Cunetatriangular Tipo 2-A Ancho 1.0 mts profundidad 0.30
mts

ESQUEMA CUNETA
1m

0.3 m

0.1 m

0.3 m

0.7 m

Área tributaria
Longitud = 400 metros
Ancho= 40 metros
Área tributaria = 400 x 40 = 16.000 m2
Cálculo caudal tributario Método Racional
Q=CxIxA
Q = Caudal en L/s
C = Coeficiente de escorrentía
montañoso)

adimensional (0.45 para terreno ondulado y/o

I = Intensidad de la lluviacurvas IDF regional Guamo duración 20 minutos
frecuencia 5 años = 100mm/h
I = 278 L/s/ ha = 0.0278 L/s/m2
A = Área tributaria a la cuneta (ancho mínimo 40 metros)
Q = 0.45 x 0.0278 x 16.000 = 200 L/s = 0.200 m3/s
FUNCIONAMIENTO HIDRAULICO DE LA CUNETA
Para el dimensionamiento o diseño hidráulico de la cuneta se verifica la capacidad
hidráulica de la estructura estimada con la fórmula deManning sea superior al
caudal de diseño:
Q = (A * R exp.0.66 * Sexp.0.5) / n
Donde
Q = Caudal de diseño en m3/s = 125 L/s
n = Coeficiente de rugosidad de Manning material concreto = 0.014
A = Área mojada en m2
R = Radio hidráulico en mts
S = Pendiente en m/m

Para cuneta triangular típica revestida en concreto adoptada por el instituto
Nacional de Vías para vías con bajos e intermedio...