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REGLAMENTO INTERNO GMIN-SMS-RE-002
CARTILLAS DE DISPOSICIONES Y NORMAS OPERACIONALES
DEL PROCESO FFCC TENIENTE 5 SUR DE LA UNIDAD FFCC TENIENTE 5.


INDICE.-

DEFINICIONES


DISPOSICIONES GENERALES


SEÑALIZACIONES

1. COMUNICACIONES
2. CAMBIOS Y BOTADEROS
3. DISPOSICIONES OPERACIONALES
4. CUIDADO DEL EQUIPO
5. OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DELOS SUPERVISORES
6. OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS DESPACHADORES
7. OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS MAQUINISTAS
8. OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DE LOS BUZONERO- PALANQUEROS
9. OBLIGACIONES Y RESPÒNSABILIDADES DE LOS OPERADORES DE EQUIPO DE LIMPIA.
10. DISPOSICIONES QUE GOBIERNAN EL TRAFICO
11. TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS
12. RESGUARDO DE CUADRILLAS.-27-08-2007

CAPITULO I
DEFINICIONES

1.1 TRAFICO: Es todo movimiento de equipo sobre vía férrea.

1.2 TREN: Una o más locomotoras, con o sin carros, forman un solo tren. Dos o más trenes "acoplados" son considerados un solo tren.

1.3 MOVIMIENTO HACIA ADELANTE: Se considera hacia "adelante" al movimiento de un tren cuando avanza en el sentido que lo va tirando la locomotora guía.1.4 MOVIMIENTO HACIA ATRAS: Se considera hacia "atrás" al movimiento de un tren que se efectúa hacia el FW, contrario a las estaciones de vaciado.

1.5 DESPACHO ASISTIDO POR COMPUTADOR (DAC): Sistema computacional centralizado que coordina y controla la movilización de los trenes por la vía señalizada, desde el centro de operación llamado Despacho de Trenes ubicado en Alto Colon. Fonos: 6345 -4276.

1.6 CIRCUITO DE VIA: Elemento que detecta de forma eléctrica la presencia de un equipo ferroviario sobre una zona de la vía (el mismo circuito). También se puede definir como a un tramo de la vía con un riel aislado, alimentado por un bajo voltaje eléctrico, el cual nos permite detectar la presencia de un equipo rodante en él.

1.7 SEÑALES COMANDADAS: Se denomina señal comandada a undispositivo que permite el envío de información a un observador por la emisión de una luz de color y por esto necesariamente debe existir una orden dada por un operador para que la señal se realice.

1.8 SEÑALES AUTOMATICAS: Se denomina señal automática al dispositivo que permite el envío de información a un observador a través de una emisión de una luz de color y estas funcionan u operan deacuerdo a la ocupación de un tramo de la vía o un circuito de vía.

1.9 SEMAFOROS: Es la señal luminosa que indica la posición de los cambios, botaderos, puertas contra incendios, puertas de ventilación o en un momento determinado indica la situación de los circuitos de vía. Ejemplos:
• Semáforo de Flecha, indica Ruta
• 3 aspectos, indica señal de ruta
• 2 Aspectos, indica posición decambio
• 2 Aspectos, para botaderos (Verde: Cerrado, Rojo: Abierto)

1.11 CAMBIO: Es un sistema mecánico - eléctrico que instalado en la vía ferroviaria permite el paso de un tren de una vía a otra vía.

1.12 ZONA DE CAMBIO: Es un sector delimitado en donde se encuentra instalado el cambio. En el caso de cambios automáticos, la zona esta delimitada por el circuito de vía correspondiente.1.13 BOTADERO: Es la instalación mecánica de agujas ubicados en un sector de las barras (rieles) que solo permite dar la pasada o desrielar el equipo ferroviario. Se usa como dispositivo de seguridad en algunos desvíos, cruzados donde se guardan equipos ferroviarios y vías con pendientes.

1.14 DESVIO: Es una vía auxiliar conectada por un cambio a la vía principal, que sirve para efectuarcruces de trenes o estacionar otros tipos de equipos ferroviario.

1.15 ORDEN POR LINEA: Es aquella orden que da el Despachador de Trenes a los maquinistas y/o al personal autorizado de los equipos ferroviarios a través de los medios de comunicación de radio, teléfono, ruta señalizada para gobernar el tráfico.

1.16 ORDEN POR LINEA "PREVENIDO": Significa que el maquinista, en un sector dado...