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¿QUÉ ES UN BUQUE O BARCO?
  En los libros de maniobra se describe a un buque como un flotador destinado a navegar por el agua, esta sencilla definición encierra una interminable lista de barcos destinadas a distintos usos y necesidades.
¿POR QUÉ FLOTA UN BARCO?
  Según el principio de Arquímedes (-287 a. -212 ) científico griego. Todo cuerpo sumergido total o parcialmente en un fluidoexperimenta un empuje hacia arriba igual al peso del fluido desalojado.
 El buque es un vehículo flotante que ha de reunir una serie de cualidades para navegar, derivadas del ámbito en que se desenvuelve y de su condición de móvil.
CUALIDADES ESENCIALES
1. La solidez: Exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por laacción de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta
2. La estanqueidad: Evita que entre agua en el interior del barco en cualquier circunstancia de tiempo meteorológico y lugar.
3. La flotabilidad: Permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas; favorecen esta cualidad una buena división estanca de su interior, así comouna obra muerta elevada.
4. La estabilidad: Da lugar a que vuelva a su posición de equilibrio por sí mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo ( el oleaje por ejemplo), influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque.
5. La velocidad: Va en función de las formas del buque de la potencia y del medio de propulsión; motor o vela.
6. La facilidad degobierno: Es una característica que se requiere en razón de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones.

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NOMENCLATURA DE UN BUQUE
Todos los barcos tienen unas partes especificas, tales como: casco, proa, babor, estribor, obra viva y obra muerta.

CASCO: Es el cuerpo del buque sin contar con su arboladura, maquinas ni pertrechos.
ARBOLADURA: Es el conjunto de palos,masteleros, vergas y perchas de un buque.
PROA: Se llama así a la parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar. También se denomina proa al tercio anterior del buque. Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo posible su resistencia al movimiento.
1)Proa recta, casi universal en la época pasada;
2)Proa lanzada, es frecuente en los barcos de pesca,incluso se usa una combinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.
3)Proa Trawler, se usa en pesqueros de altura;
4)Proa de violín, llamada también de yate y clíper;
5)Proa de bulbo, se llama así por el bulbo que lleva en la proa, presenta una reducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje;
6)Proa maier o de cuchara, es una clase deproa lanzada, con formas en V muy abiertas, que presentan buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabeceo, y disminuye la capacidad de carga en el tercio de la proa.

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 POPA: Se designa con este nombre a la terminación posterior de la estructura del buque. Por extensión se llama también popa a la parte trasera de un buque considerando a éstedividido en tres partes iguales a contar desde la proa.
  Al igual que la proa y a fin de evitar los remolinos y pérdida de energía, esta parte del buque es también afinada. Según su forma se le denomina popa llana, redonda, tajada, lanzada, ancha, de cucharro, de culo de mona, caída y levantada. Sin embargo, los tipos más generalizados son la popa de crucero y la de espejo o estampa (verfigura).
BABOR Y ESTRIBOR. AMURAS Y ALETAS.
Para reconocer en qué lado del buque nos hallamos mientras navegamos o en el puerto, nos situaremos en la parte de popa en la línea imaginaria que divide el barco por la mitad (línea de crujía) y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a nuestra izquierda se dicen que están a babor y sus opuestas a estribor, cada banda y costado...