La Armada En El Siglo Xviii
Páginas: 3 (659 palabras)
Publicado: 21 de noviembre de 2012
La Armada en el siglo XVIII
Comienza el siglo XVIII con los castilleros semiparalizados por falta de pedidos oficiales y demoras en los pagos. Baste decir que el navío El Salvador y otro similar aél, estuvieron catorce años en la grada del astillero de Zorroza , no llegando a servir por falta de pago.
Con la llegada de Felipe V a España en el año 1702, se compran algunos barcos aprisa ycorriendo, tales como el Primer Rubí y el Guadalupe, ya que en la Península solo se contaba con el Galeón Santa Rosa. Terminada la guerra de sucesión, se nombra Ministro de Marina a D. Bernardo Tinajeroque comprendiendo la importancia de las comunicaciones a través del Atlántico, en 1713 resucita la Armada de Barlovento, ordenando la construcción de diez bajeles de sesenta cañones y dos pataches enel astillero de La Habana, dichos navíos debían ser construidos en un plazo de cinco años. Por otra parte se adquirieron las naves Real Mary,Pembrok, Laufranco I y San Francisco, con lo que al finalde este período el número de unidades ascendía a 22 más una serie de fragatas y barcos menores.
De 1726 a 1736 , siendo ministro D. José Patiño, se construyeron 36 navíos con un armamento queoscilaba entre 114 y 50 cañones. Entre 1736 y 1743 Siendo Ministro de Marina el Marqués de la Ensenada, se construyeron y compraron 14 navíos entre 70 y 50 cañones.
Como resumen, entre los años 1714 y1749 tuvimos 86 navíos, de los cuales 4 se compraron a asentistas españoles y 27 a particulares de España, Génova y Francia. De entre todos ellos destacaba el Real Felipe, un navío de 114 cañones ytres puentes, construido en 1732 en los castilleros de Guarnizo (Santander)
Navíos de línea Hay diferencias entre lo que se entendía en la Armada Española por “Navío de Línea” y lo que parece ser susimilar en la Armada Inglesa por “Navío de Fila”.
Hasta el S. XVII se podía decir que no había dos barcos iguales en la marina de guerra española. Cada buque era hijo de su padre y de su madre....
Comienza el siglo XVIII con los castilleros semiparalizados por falta de pedidos oficiales y demoras en los pagos. Baste decir que el navío El Salvador y otro similar aél, estuvieron catorce años en la grada del astillero de Zorroza , no llegando a servir por falta de pago.
Con la llegada de Felipe V a España en el año 1702, se compran algunos barcos aprisa ycorriendo, tales como el Primer Rubí y el Guadalupe, ya que en la Península solo se contaba con el Galeón Santa Rosa. Terminada la guerra de sucesión, se nombra Ministro de Marina a D. Bernardo Tinajeroque comprendiendo la importancia de las comunicaciones a través del Atlántico, en 1713 resucita la Armada de Barlovento, ordenando la construcción de diez bajeles de sesenta cañones y dos pataches enel astillero de La Habana, dichos navíos debían ser construidos en un plazo de cinco años. Por otra parte se adquirieron las naves Real Mary,Pembrok, Laufranco I y San Francisco, con lo que al finalde este período el número de unidades ascendía a 22 más una serie de fragatas y barcos menores.
De 1726 a 1736 , siendo ministro D. José Patiño, se construyeron 36 navíos con un armamento queoscilaba entre 114 y 50 cañones. Entre 1736 y 1743 Siendo Ministro de Marina el Marqués de la Ensenada, se construyeron y compraron 14 navíos entre 70 y 50 cañones.
Como resumen, entre los años 1714 y1749 tuvimos 86 navíos, de los cuales 4 se compraron a asentistas españoles y 27 a particulares de España, Génova y Francia. De entre todos ellos destacaba el Real Felipe, un navío de 114 cañones ytres puentes, construido en 1732 en los castilleros de Guarnizo (Santander)
Navíos de línea Hay diferencias entre lo que se entendía en la Armada Española por “Navío de Línea” y lo que parece ser susimilar en la Armada Inglesa por “Navío de Fila”.
Hasta el S. XVII se podía decir que no había dos barcos iguales en la marina de guerra española. Cada buque era hijo de su padre y de su madre....
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