La Bicicleta Como Una Alternativa Moderna De Transporte

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO
FACULTAD DE CONTADURÍA Y ADMINISTRACIÓN
SISTEMA DE UNIVERSIDAD ABIERTA

La bicicleta como alternativa del transporte urbano en la Ciudad de México

Principios y Técnicas de la Investigación

Objetivo General
Analizar el panorama de la bicicleta como una alternativa viable como medio de transporte en la Ciudad de México.
Objetivo Específico
*Demostrar la falta de infraestructura para los ciclistas y peatones en las calles de la Ciudad de México
* Proponer un escenario donde la bicicleta pueda ser utilizada como medio de transporte alternativo.
* Demostrar los beneficios que podría traer la bicicleta como medio de transporte alternativo.
Planteamiento del Problema
Actualmente toda la infraestructura urbana de la ciudad en loque se refiere a medios de transporte está enfocada a los automóviles (puentes, calles, reglamentos de tránsito, etc.). Cada día vemos una mayor cantidad de puentes exclusivos para automóviles, cruceros sin semáforos para peatones, grandes avenidas y en general una mayor estructura para que los coches puedan pasar. ¿Pero qué hay de aquellas personas que no poseen de un automóvil, viajan entransporte público, utilizan patines, patinetas, motocicletas, bicicletas o algún medio alternativo de transporte? Parece ser que si una persona no tiene las posibilidades de adquirir un automóvil está destinado a pasar largas horas viajando en camiones llenos de gente, apretujándose en el metro o arriesgando su vida al cruzar una calle.
A pesar de que el gobierno está apoyando y creando algunos mediosde transporte alternativo, no son suficientes para cubrir las necesidades de toda la población y la mayor parte de la infraestructura que está siendo creada está enfocada al automóvil. Esto resulta incoherente ya que la mayor parte de la población no cuenta con un automóvil propio. Esto se traduce en una infraestructura que tiene un precio muy alto para todo y beneficia únicamente a unos pocos.Además de que el espacio que ocupa un coche es mucho mayor al que ocupa una bicicleta. Según un estudio suizo, un coche que viaja a 40 Km. por hora, requiere 3 veces más espacio que uno que viaja a 10 Km./hr.; de esta manera un carril exclusivo para autos suponiendo que transporta a 4 personas por auto no puede transportar más que 3 mil personas por hora, sin embargo en este mismo espacio reservadopara bicicletas pueden transitar más de 30 mil ciclistas.
Por ejemplo, hoy tenemos un segundo piso en la Ciudad de México y otro más en el Estado de México que está por conectarse con el primero. Se supone que esta obra vial que se comenzó a construir en y tuvo un costo de ayudaría a transportar a . Los tiempos de traslado que se anuncian en la página de OHL (empresa encargada dela construcción de esta “importante” obra vial son los siguientes (Ejemplo Propio):

Sin embargo, yo que utilicé durante varios meses el Viaducto Bicentenario (nombre que recibe la construcción del segundo piso en el Estado de México), viajando desde Valle Dorado a Rio San Joaquín a las 8 am, puedo asegurar que jamás hice menos de 40 minutos en este recorrido . Además cabe mencionar que elcosto en transporte público necesario para recorrer esta distancia (un camión con un costo de 10.50 viaje sencillo y 2 boletos de metro) tiene un costo total de $27.00, mientras que el costo de este mismo recorrido utilizando el Viaducto Bicentenario es de $33.84 (sin mencionar la cantidad de gasolina que se utiliza).
Por otro lado es importante mencionar los daños que provoca al medio ambiente eluso del automóvil. El automóvil al funcionar a través de la gasolina o diesel genera dos tipos de emisiones que son el bióxido de carbono y contaminantes locales. El bióxido de carbono es uno de los principales elementos causantes del calentamiento global ya que producen el llamado “efecto invernadero”.
En la ciudad de México para determinar los niveles de contaminación en la atmósfera se...