la idea principal


Idea principal:
La unión aduanera permitió a los fabricantes turcos importar componentes estratégicos para capturar ganancias, y también exportar componentes de mayor valor añadido gracias a suventaja en costes laborales. Obteniendo ventajas externas dinámicas a la exportación.

Critica:
El sector automovilístico es uno de los principales motores de la industria en Turquía, además deuno de los que más empleo generan, con más de 400.000 puestos de trabajo. Es también uno de los sectores más exportadores, al dar cuenta del 16 por ciento de total de las exportaciones. Las ventajas queTurquía aporta son: bajos costes en mano de obra cualificada, una producción que nivela sus estándares de calidad y requerimientos técnicos y legales con los occidentales y una ubicación logísticaque facilita el acceso a Europa del Este, Oriente Medio, Asia Central y, para los llegados de Oriente, el mercado de la Unión Europea.
Turquía incrementó su producción de vehículos desde las 374.000unidades en 2002 a las más de 1.125.534 fabricadas en 2013. Durante el mismo periodo, la producción de vehículos creció anualmente a una tasa del 10,53% de media,lo cual la ha situado como el 16.º mayorfabricante de vehículos del mundo. Turquía ya se ha convertido en un centro de excelencia, en particular en lo que respecta a la producción de vehículos comerciales. A finales de 2013, este era elmayor fabricante de vehículos comerciales ligeros de Europa.
La demanda se ha basado en su fuerte demanda interna, que ha atraído la inversión en el sector de los principales fabricantesinternacionales. Las ventas de automóviles, respaldadas por los buenos resultados económicos del país, han arrojado un notable crecimiento durante los últimos años. En el periodo 2003-2013, el mercadoautomovilístico turco creció una media del 11,48% (CAGR).
Y en 2013, las ventas de vehículos alcanzaron las 888.571 unidades. A finales del mencionado año, Turquía era el quinto mayor mercado automovilístico,...