La Infraestructura De Transporte En Colombia

Los Puntos observados en la intervención del ingeniero son:
los indicadores de competitividad vistos desde dos puntos diferentes posibilidad de hacer negocios.
gerencia de  competitividad global y aspecto económico mundial.
aspectos macroeconómicos  de Colombia comparándolos con otros países latinoamericanos.
equidad de población en Colombia y otros países latinoamericanos.
diagnostico modogeneral de transporte que se tiene en Colombia y como se encuentra Colombia con respecto a otros países.
delimitar la visión 2019 que viene en un documento de la república de Colombia donde se establecen los  reglamentos y lineamientos que deben ser seguidos para el 2019 tener unas infraestructuras mas acordes para el desarrollo que queremos para nuestra población.
Y un estudio de caso deconsultoría netamente tecnico de accesibilidad territorial  y una metodología de oferta que no se aplica en Colombia se aplica mas que todo en Europa.
ejemplo de aplicación de metodologías para que el aeropuerto del cafe  que tanto a dado de que hablar en Colombia actualmente.
La presentación comienza con una mirada detallada y crítica al sector de de infraestructura en Colombia con el ánimo depropiciar una discusión urgente y necesaria sobre un sector prioritario para el desenvolvimiento económico y el progreso social. A pesar de la importancia del sector, la realidad es que la infraestructura no ha recibido mucha atención por parte de los diseñadores de política o los académicos preocupados con la realidad nacional. Sin una clara justificación, el debate político se ha centrado en lostemas sociales y en la seguridad, relegando a un segundo plano la discusión acerca de las prioridades del país en materia de inversión en infraestructura, especialmente en el campo del transporte.
Dado que algunos sectores de exportación colombianos presentan costos de transporte altos –por lo menos superiores a los costos mundiales promedio, su reducción se podría traducir en aumentos importantes enlas exportaciones.
No cabe duda que Colombia exhibe un relativo atraso en la cobertura de la infraestructura de transporte. El país cuenta con una red vial aproximada de 166,233 kilómetros, de los cuales el 15% (cerca de 25 mil km) se encuentran pavimentados. Colombia tiene un área de aproximadamente 1,142,000 km2, de modo que esto equivale a una cobertura vial de aproximadamente 145 m decarreteras por km2 de territorio. Brasil y Costa Rica tienen la mayor cantidad total de kilómetros de carreteras por cada mil habitantes, de 10.1 y 8.8 respectivamente. Para Colombia este indicador alcanza un valor de 3.6 en 2003, un valor muy por debajo del promedio regional de 5.2 km por cada mil habitantes, y sólo superior a los niveles de Ecuador, México y Perú.
En Colombia, la mayor parte de lapoblación se encuentra concentrada alrededor de los centros urbanos, hay grandes áreas con baja densidad poblacional y gran parte del territorio nacional está compuesto por zonas montañosas y/o selváticas. El país latinoamericano con una mayor longitud de la red férrea es Argentina, que tiene más de 0.9 km de vías por mil habitantes. Colombia sólo alcanza un valor de 0.07 kilómetros de vías férreaspor cada mil habitantes, uno de los menores en la región. Por el contrario, el número de aeropuertos sugiere una alta cobertura a nivel nacional. Aparentemente, el transporte aéreo ha funcionado como sustituto del transporte terrestre en algunas regiones apartadas.
También se discutió la reciente evolución del sector en el país. En promedio, durante la última década la inversión en el sector deinfraestructura de transporte representó el 1% del PIB total. Desde 1995, sin embargo, se observa una disminución en la inversión con respecto a lo que se registró entre 1994 y 1997 (que llegó a un record de 1.9% en 1995). Desde 1998, la inversión en el sector no alanza a ser 1% del PIB, cuando los estudios internacionales sugieren que para un país de ingreso medio alto –como Colombia- el nivel...