la lubricación

Sistema de Lubricación

2.

INSPECCIÓN AL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Figura 1. Perspectiva del sistema de lubricación.
Las funciones del sistema de refrigeración son:
o
o
o
o
o
o

Disminuir la fricción.
Disminuir corrosión y oxidación.
Amortiguar vibraciones.
Mejorar la compresión del motor.
Refrigerar el motor.
Asegurar la estanqueidad necesaria del cilindro.
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o

Limpieza de órganos lubricados mediante arrastre de impurezas.

Figura 2. Piezas metálicas en frotamiento
sin lubricación y con lubricación
En la figura anterior se observan dos partes metálicas en frotamiento y luego
se observan las mismas partes metálicas en frotamiento con buena lubricación.
2.1.

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓNInspección de Motores Diesel

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Figura 3. Sistema de lubricación
El aceite es absorbido desde el cárter por una bomba que lo envía a presión a
las diferentes partes móviles del motor. Los elementos lubricados bajo presión
son: el cigüeñal, el árbol de levas y el eje de balancines
2.2.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

2.2.1. Bomba de aceite. Su función esdistribuir y bombear un caudal de
aceite a una presión determinada. Existen varios tipos de bombas entre los
que se encuentran las bombas de engranes y las bombas de rotor entre otras.
2.2.1.1.

Bomba de engranes.

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Figura 4. Funcionamiento del sistema de lubricación
con bomba de engranes.

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Figura 5. Estructura de la bomba de engranes.

2.2.1.2.
Bomba de rotor. Ambos rotores están montados dentro del
cuerpo de la bomba. Un sistema de transmisión desde el árbol de levas hace
girar el rotor interno que a su vez hace girar el rotor externo.

Figura 6. Circulación del aceite en la bomba de rotor.2.2.2. Válvula reguladora de presión. En el motor no es conveniente que
aumente demasiado la presión del aceite, ya que puede producir fuertes
proyecciones de aceite sobre la parte inferior de las camisas provocando un
consumo alto de aceite, daños de la bomba o rotura del sistema de arrastre de
la bomba, así como falta de presión de salida. Por estos motivos se suele
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utilizar una válvula reguladora de presión, también llamada limitador de
presión, válvula de desahogo, o válvula de descarga.
Esta válvula puede ir situada en la salida de la bomba o en un punto próximo
del conducto principal de lubricación.

Figura 7. Accionamiento de la válvula reguladora de presión.
La válvula reguladora esta constituida por una válvula debola, la cual es
sostenida sobre su asiento por un resorte. Cuando la presión es inferior a la
tensión del resorte, la válvula esta cerrada cuando la presión es superior a la
tensión del resorte, la válvula se abre y se descubre un orificio que permite al
aceite retornar al cárter, por lo tanto la presión disminuye.

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Figura 8.Posición normal de la válvula reguladora de presión.
2.2.3. Sensor e indicador de presión de aceite.

Figura 9. Diagrama de temperatura del líquido refrigerante y de la luz
indicadora de la presión del aceite
Los indicadores de presión de aceite informan al operador si el sistema de
lubricación funciona normalmente. En algunos vehículos se usan manómetros
de lectura directa que indican la presiónreal de aceite. Pueden ser

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manómetros de acción directa o manómetros eléctricos de interruptor, que
responden a una unidad transmisora de resistencia variable sensible a la
presión. También se usan indicadores luminosos que al prender indican baja
presión de aceite.
Algunos motores están equipados con alarmas automáticas o con...