La subregión está constituida por once municipios

La subregión está constituida por once municipios; de los cuales dos son ribereños del río Atrato (Vigía del Fuerte y Murindó), cuatro se encuentran a borde de mar (Arboletes, Necoclí, San Juan de Urabá y Turbo), cuatro se localizan sobre abanicos aluviales (Apartadó, Carepa, Chigorodó y Mutatá), y uno en terrenos ondulados (San Pedro de Urabá). Aunque el tema de interrelaciones va mas ligado alcomponente de infraestructuras de relación, es importante destacar aquí, que la localización geográfica y las condicionantes naturales y artificiales generan unas dinámicas de interrelación que se caracterizan en general por consolidar a los municipios de Turbo y Apartadó como las cabeceras de una nueva zona de conurbación (“área metropolitana del Urabá”), las cuales se conectan entre sí a travésde la vía Medellín- Turbo. (Ver figura 15) Belén de Bajirá El Río El Currru Río Palo de S e r r a n í a Barranqui Crr. Tare Nuevo Oriente Río Curvaradó Saut Parque Nacion al Natural Los Katíos Loma s Nueva Antioq Pavarandoci Parque Nacional Natural Las San Jsé. De Apartadó Hacia Bahía Ser ran ía del Dar Cho Antioqu Bojay Pan Nueva Bijagual Churidó Embarcade Camp a- El Bris Unguí Bahía Solan CupiLa Napipi Domingo Cocari Río Boja PPeer r f f i iil ll ssuubbr reeggi iioonnaal ll ddeeUUr raabbáá Dirección Planeación Estratégica Integral 61 Desde Mutatá hasta Arboletes los municipios de Urabá y sus principales corregimientos se relacionan a través de un corredor artificial, como es la vía Medellín- Turbo- Arboletes, la cual será ampliada y mejorada dentro del proyecto de las autopistas de lamontaña y del proyecto de la autopista de las Américas. El Corregimiento de El Tigre en Chigorodó, es el punto que se tiene previsto dentro del proyecto de las autopistas de la montaña para ampliar, pavimentar y terminar la vía que llega hasta Palo de Letras (Límite con Panamá) (Carretera Panamericana) y también para la pavimentación y terminación de la vía El Tigre- Río Sucio, la cual podrácomunicar la zona del Atrato Medio con el Centro de Urabá. El Río Atrato por su parte, se considera como la vía fluvial que comunica todas las comunidades ribereñas desde el Golfo de Urabá hasta Quibdó, en el Chocó. La Serranía de Abibe y la Serranía de Los Palomos debido a su topografía y espesa vegetación se consolidan como un límite natural entre los departamentos de Antioquia y Córdoba. Un posibleferrocarril Interoceánico que podría conectar un puerto fluvial principal en Sautatá (Río Atrato) repartiría desde este punto a la Bahía de Humbolt en el Pacífico y a Barranquillita, para conectarse también allí con las Autopista de la Montaña y de las Américas.

La subregión cuenta con una vía principal que atraviesa la subregión (la autopista Medellín – Turbo y de allí con la autopista de lasAméricas que va sobre la región del Caribe colombiano.




A pesar de ser un adalid de recursos naturales, es el único del departamento que no tiene interconexión eléctrica y sus habitantes viven sin ninguna necesidad básica satisfecha.
Este pueblo del Urabá antioqueño con costumbres chocoanas, está localizado a orillas del Atrato Medio, un corredor vial con salida a los océanos Atlántico y Pacíficoy a la República de Panamá, razón por la cual es de interés para grupos al margen de la ley. Desde 1983, cuando Vigía del Fuerte se erigió como municipio, conviven allí afrocolombianos e indígenas embera, que hoy, tras 200 años de la independencia de Antioquia, subsisten aún sin alcantarillado, un acueducto dañado y  solo 12 horas de energía eléctrica.
El municipio se localiza en el Pacíficocolombiano: una zona húmeda y selvática en la que sus pobladores se mueven indistintamente de un lugar a otro. Antioqueños y chocoanos se bañan en el mismo río, separados por tan solo 282 metros. Desde la cabecera municipal de Vigía se divisa Bojayá, un pueblo del Chocó con el cual comparte una historia de abandono estatal.
A pesar de la ubicación estratégica, “a Vigía del Fuerte le hace falta todo,...