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Colegio nacional de educación profesional técnica
Plantel: iztapalapa IV
Turno: matutino
Modulo: mantenimiento de sistemas electrónicos automotrices
Profesor: Ing. Ricardo Sánchez tourral
Trabajo: mantenimiento de censores y válvulas
Grupo: 4102
Nombre: Oscar Dionicio Zamora


Fecha: 19 de marzo del 2013







Índice:1.-caratula
2.- índice
3.- introducción
4.- sensor map
5.- o2
6.- cts.
7.- Cam
8.-tps
9.-cigueñal
10.-actuadores
11.-Iac
12.-inyectores
13.-valvulas egr







Introducción:
En el siguiente trabajo encontraras distintos tipos de válvulas y de sensores los cuales te permitirán saber el funcionamiento que tiene cada uno de estos sensores como también el tipo de mantenimiento quedebes darle ya sea por algún pequeño problema también encontraras una serie de imágenes que te permitirán poder darte una idea de cómo son estos sensores y válvulas aun que claro abran unos que no son iguales que estos pero se te mostrara con un detalla miento lo que necesitas hacer para poder darle servicio a tu automóvil en cuanto lo que es todo lo electrónico de tu automóvilcomo lo son los censores que ya aviamos mencionado anterior mente
Bueno espero el poco trabajo que fue realizado te de un poco de entendimiento allo que trato de expresar en mi introducción .














Sensores map:
Este tipo de sensor es también conocido como sensores de medición de presión los cuales se utilizan para medir el precio interno delmúltiple de admisión
Dentro de este se encuentra un sensor de presión absoluta del múltiple en la cual se encuentra un chip de tipo silicón el cual es montado en una cámara de referencia el cual en uno d los lados de este se encuentra una presión de referencia esta presión de referencia es un vacio perfecto o una presión calibrada
La función de este
Convierte la presión del múltiplede admisión en una señal de voltaje
Como es que sucede esto pues muy fácil a medida que la presión dentro del múltiple de admisión esto hace que se incremente el voltaje de la señal proveniente al sensor

El sensor Map puede ocasionar una variedad de problemas de funcionamiento del motor ya que
es un sensor muy importante para controles de inyección de combustible y tiempo deEncendido.





Sensor maf:
El sensor MAF o sensor del flujo de aire mide directamente el aire que ingresa por el ducto de admisión.

Se encuentra colocado entre el filtro de aire y el cuerpo de la mariposa de aceleración.

La salida de la señal del MAF debe ser proporcional a la cantidad de aire ingresada.

En un oscilograma se puede observar la forma de onda correspondiente a una aceleraciónbrusca.

El voltaje de la señal en ralentí debe ser de alrededor de 1V mientras que en una aceleración brusca la señal del MAF crecerá hasta 3V o más.
Los sensores MAF suelen tener 4 cables correspondiendo a:
· Alimentación 12V
· Masa de calefacción
· Masa del sensor MAF
· Señal del sensor MAF: 0,7V a 4V
Algunos sensores MAF tienen 5 ó 6 cables pudiendo agregarse una alimentación de 5V yuna
termistancia de aire (IAT).

Algunos MAF pueden tener solamente 3 cables (vehículos Asiáticos) en este tipo se han unificado las dos masas

En la imagen anterior se presenta lo que se explico este tipo de sensor como ya avía mencionado se encuentra en entre el filtro de aire y el cuerpo de la mariposa como también pueden ver pude sacar un diagrama de lo que es este sensor y uno delos cables del censor y pues el esquea de este en sus circuitos etc.
Y en la otra imagen se muestra como se be el sensor a una mejor vista en tu automóvil .




En el siguiente cuadro podrás ver el mantenimiento las detecciones y pruebas que se le asen.










Sensor O2 (x)
Realmente estuve investigando este sensor en bario manuales y me di ala idea de...