laboratorio de motores
Páginas: 12 (2919 palabras)
Publicado: 6 de agosto de 2013
LABORATORIO Nº1
ESTUDIO DE LOS SISTEMAS
SISTEMA MECANICO
I. OBJETIVOS:
Conocer las partes básicas de un motor de combustión interna.
Conocer la estructura y el principio de funcionamiento de los sistemas auxiliares en los motores de combustión interna.
Destacar la importancia que tiene el sistema mecánico en los motores de combustión interna.
II. FUNDAMENTOS TEORICOS:
1. Sistemamecánico.
2. Partes de un motor de combustión interna:
a) El bloque de cilindros.
b) El cárter de aceite.
c) La culata.
d) El cigüeñal
e) Pistones
f) El árbol de levas.
3. Sistema de lubricación.
4. Sistema de refrigeración.
5. Sistema de encendido.
6. Fundamentos del pistón y la biela.
7. Cojinetes en diferentes partes del motor.
8. Distintos tipos de culatas:
a. Culata en formade “L”.
b. Culata en forma de “I”.
9. Sistema de refrigeración:
a. Sistema de refrigeración por aire.
b. Sistema de refrigeración por agua.
III. DESCRIPCION DEL SISTEMA MECANICO:
El sistema mecánico se encarga de estudiar con detalle a todos los componentes que forman las partes del motor estos componentes son:
A. Bloque del cilindro.
El bloque del motor, bloque motor, bloque decilindros o monoblock es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor.
La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor porrefrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque.
B. Culata.
La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque decilindros es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión.
La culata se construye en hierro fundido, aluminio o en aleación ligera y se une al bloque motor mediante tornillos y una junta: la junta de culata. Se construye con estos elementos porque el sistema de enfriamiento debe ser rápido, y estos elementos se enfrían rápidamente.
C.Juntas.
La junta de hermeticidad o sellado es una pieza formada por materiales relativamente blandos, que se coloca entre otras dos pie-zas, cuya superficie de unión reproduce. Con ello se logra un buen ajuste entre ambas, evitando pérdidas o entradas de fluidos no deseadas (aceite, agua, aire, combustible...). En el automóvil, las juntas tienen múltiples aplicaciones: en el cárter del motor, laculata, la tapa de balancines y las bombas de aguay aceite.
D. Cárter de aceite.
El cárter es una de las piezas fundamentales de una máquina, especialmente de un motor. Técnicamente, el cárter es una caja metálica que aloja los mecanismos operativos del motor. Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y que cumple adicionalmente con la función deactuar como depósito para el aceite del motor. Simultáneamente, este aceite se refrigera al ceder el calor exterior.
El cárter también se fabrica con aleaciones ligeras de aluminio que sin aportar demasiado peso, y debido a su buena conductibilidad térmica, disipan una gran cantidad de calor, a lo que contribuye en muchos casos la presencia de aletas de refrigeración. El empleo de este materialpresenta la ventaja añadida de que disminuye el nivel acústico del motor.
E. Colector de escape.
El colector de escape tiene la finalidad de reunir los gases que salen de ellos en un solo conducto, con la consiguiente y sensible reducción de espacio y la posibilidad de emplear una sola serie de filtros acústicos. Mientras es bastante frecuente el uso de conductos independientes para la...
ESTUDIO DE LOS SISTEMAS
SISTEMA MECANICO
I. OBJETIVOS:
Conocer las partes básicas de un motor de combustión interna.
Conocer la estructura y el principio de funcionamiento de los sistemas auxiliares en los motores de combustión interna.
Destacar la importancia que tiene el sistema mecánico en los motores de combustión interna.
II. FUNDAMENTOS TEORICOS:
1. Sistemamecánico.
2. Partes de un motor de combustión interna:
a) El bloque de cilindros.
b) El cárter de aceite.
c) La culata.
d) El cigüeñal
e) Pistones
f) El árbol de levas.
3. Sistema de lubricación.
4. Sistema de refrigeración.
5. Sistema de encendido.
6. Fundamentos del pistón y la biela.
7. Cojinetes en diferentes partes del motor.
8. Distintos tipos de culatas:
a. Culata en formade “L”.
b. Culata en forma de “I”.
9. Sistema de refrigeración:
a. Sistema de refrigeración por aire.
b. Sistema de refrigeración por agua.
III. DESCRIPCION DEL SISTEMA MECANICO:
El sistema mecánico se encarga de estudiar con detalle a todos los componentes que forman las partes del motor estos componentes son:
A. Bloque del cilindro.
El bloque del motor, bloque motor, bloque decilindros o monoblock es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor.
La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor porrefrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque.
B. Culata.
La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque decilindros es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión.
La culata se construye en hierro fundido, aluminio o en aleación ligera y se une al bloque motor mediante tornillos y una junta: la junta de culata. Se construye con estos elementos porque el sistema de enfriamiento debe ser rápido, y estos elementos se enfrían rápidamente.
C.Juntas.
La junta de hermeticidad o sellado es una pieza formada por materiales relativamente blandos, que se coloca entre otras dos pie-zas, cuya superficie de unión reproduce. Con ello se logra un buen ajuste entre ambas, evitando pérdidas o entradas de fluidos no deseadas (aceite, agua, aire, combustible...). En el automóvil, las juntas tienen múltiples aplicaciones: en el cárter del motor, laculata, la tapa de balancines y las bombas de aguay aceite.
D. Cárter de aceite.
El cárter es una de las piezas fundamentales de una máquina, especialmente de un motor. Técnicamente, el cárter es una caja metálica que aloja los mecanismos operativos del motor. Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y que cumple adicionalmente con la función deactuar como depósito para el aceite del motor. Simultáneamente, este aceite se refrigera al ceder el calor exterior.
El cárter también se fabrica con aleaciones ligeras de aluminio que sin aportar demasiado peso, y debido a su buena conductibilidad térmica, disipan una gran cantidad de calor, a lo que contribuye en muchos casos la presencia de aletas de refrigeración. El empleo de este materialpresenta la ventaja añadida de que disminuye el nivel acústico del motor.
E. Colector de escape.
El colector de escape tiene la finalidad de reunir los gases que salen de ellos en un solo conducto, con la consiguiente y sensible reducción de espacio y la posibilidad de emplear una sola serie de filtros acústicos. Mientras es bastante frecuente el uso de conductos independientes para la...
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