LAN Airlines en 2008: Conectando el mundo con Latinoamérica
Páginas: 5 (1250 palabras)
Publicado: 1 de abril de 2013
LAN Airlines en 2008: Conectando el mundo con Latinoamérica
Personajes claves
Enrique Cueto: El caso lo nombra como la persona clave en LAN. Es quien ha logrado el posicionamiento que ha tenido la empresa y el que haya podido hacer frente a la recesión económica. También hablan de su visión futurista, no era conformista, con el deseo de que la empresa estuviera siempre a la vanguardia y fuerareconocida fuera de Latinoamérica.
Aerolíneas europeas y americanas de bajo costo fueron un detonante que dieron cabida a un nuevo negocio de bajo costo.
Hechos relevantes
Aumento del costo del combustible fue y ha sido una amenaza para las aerolíneas, las cuales deben buscar cómo reducir costos con el fin de ser rentables. En la actualidad, se ha restringido el peso del equipaje y elnúmero de maletas permitidas para lograr equilibrar el aumento en el combustible.
A pesar de la recesión económica entre 1994 y 2007, LAN creció a una tasa promedio anual del 19% y tenía un margen EBITDAR que lo posicionaba financieramente, en 2007, como la 5ta empresa más grande del mundo.
Latinoamérica, no moviliza el mismo número de pasajeros que Norteamérica, Europa o Asia. En 2007 losingresos de este sector para Latinoamérica, representaron el 5,7% del total de los ingresos mundiales. La Asociación Latinoamericana de Trasporte Aéreo, transmitía confianza en cuanto al crecimiento del sector en la región.
Afortunadamente la situación financiera de LAN siempre ha sido saludable, pues de las más de 100 aerolíneas que había en 2007 en Latinoamérica solo 12 eran regionales y de estasúltimas el 60% generaba pérdidas. Esta era una situación de la cual LAN debía sacar ventaja.
Las grandes distancias a recorrer (debido a la ubicación geográfica de chile) contribuyeron a que LAN tuviera una flota de aviones de gran capacidad
El surgimiento en Europa de 2 aerolíneas de bajo costo: Ryanair e Easyjet, quienes copiaron el modelo de la compañía norteamericana Southwest Airlines;hizo que las aerolíneas suramericanas grandes consideraran ingresar el negocio del bajo costo. La primera en hacerlo fue la brasilera
LAN inició su plan de transformación, buscando centros logísticos que contribuyeran en sus operaciones, para lo cual estableció filiales en el norte, centro y sur de América. Además tenía presencia bajo el nombre de LAN en Ecuador, Perú, Argentina y Chile.
60%de las aerolíneas regionales.
La integración de las operaciones de carga junto con la de pasajeros le permitió a LAN reducir el punto de equilibrio del factor de carga total, es decir aunque aumentaba el costo por carga se incrementaban a un ritmo mayor los ingresos.
Los aviones de la flota de LAN tenían características similares y la cantidad de modelos también es limitada. Esto pensando enaprovechar las economías de escala en cuanto a planeación, mantenimiento y entrenamiento de pilotos.
LAN tenía a cargo los servicios de tierra y manipulación en todos los aeropuertos chilenos, lo cual le permitía obtener ganancias adicionales por prestar este servicio a aerolíneas extranjeras.
LAN disminuyó como todas las otras empresas del sector las comisiones por ventas. Es unaconsecuencia de los tiempos en los cuales el internet hace que las agencias de viajes no sean el primer canal de venta.
LAN ha sido reconocida por varias revistas como una de las mejores aerolíneas del mundo.
Problemática principal
La problemática que LAN veía como amenazante y para lo cual se quería tener una estrategia, se puede dividir en 3 aspectos principales:
1. Cómo ser rentables en elnegocio de la carga aérea?
2. El convertirse en una aerolínea de bajo costo permitiría seguir siendo líderes y aún mejor, aumentar la rentabilidad?
3. Qué servicios deben ofrecerse para vuelos internacionales?
Posibles alternativas de solución
Cambiar la visión del negocio y convertirse en la aerolínea de bajo costo No. 1 de Latinoamérica. En este caso debían continuar siendo reconocidos...
Personajes claves
Enrique Cueto: El caso lo nombra como la persona clave en LAN. Es quien ha logrado el posicionamiento que ha tenido la empresa y el que haya podido hacer frente a la recesión económica. También hablan de su visión futurista, no era conformista, con el deseo de que la empresa estuviera siempre a la vanguardia y fuerareconocida fuera de Latinoamérica.
Aerolíneas europeas y americanas de bajo costo fueron un detonante que dieron cabida a un nuevo negocio de bajo costo.
Hechos relevantes
Aumento del costo del combustible fue y ha sido una amenaza para las aerolíneas, las cuales deben buscar cómo reducir costos con el fin de ser rentables. En la actualidad, se ha restringido el peso del equipaje y elnúmero de maletas permitidas para lograr equilibrar el aumento en el combustible.
A pesar de la recesión económica entre 1994 y 2007, LAN creció a una tasa promedio anual del 19% y tenía un margen EBITDAR que lo posicionaba financieramente, en 2007, como la 5ta empresa más grande del mundo.
Latinoamérica, no moviliza el mismo número de pasajeros que Norteamérica, Europa o Asia. En 2007 losingresos de este sector para Latinoamérica, representaron el 5,7% del total de los ingresos mundiales. La Asociación Latinoamericana de Trasporte Aéreo, transmitía confianza en cuanto al crecimiento del sector en la región.
Afortunadamente la situación financiera de LAN siempre ha sido saludable, pues de las más de 100 aerolíneas que había en 2007 en Latinoamérica solo 12 eran regionales y de estasúltimas el 60% generaba pérdidas. Esta era una situación de la cual LAN debía sacar ventaja.
Las grandes distancias a recorrer (debido a la ubicación geográfica de chile) contribuyeron a que LAN tuviera una flota de aviones de gran capacidad
El surgimiento en Europa de 2 aerolíneas de bajo costo: Ryanair e Easyjet, quienes copiaron el modelo de la compañía norteamericana Southwest Airlines;hizo que las aerolíneas suramericanas grandes consideraran ingresar el negocio del bajo costo. La primera en hacerlo fue la brasilera
LAN inició su plan de transformación, buscando centros logísticos que contribuyeran en sus operaciones, para lo cual estableció filiales en el norte, centro y sur de América. Además tenía presencia bajo el nombre de LAN en Ecuador, Perú, Argentina y Chile.
60%de las aerolíneas regionales.
La integración de las operaciones de carga junto con la de pasajeros le permitió a LAN reducir el punto de equilibrio del factor de carga total, es decir aunque aumentaba el costo por carga se incrementaban a un ritmo mayor los ingresos.
Los aviones de la flota de LAN tenían características similares y la cantidad de modelos también es limitada. Esto pensando enaprovechar las economías de escala en cuanto a planeación, mantenimiento y entrenamiento de pilotos.
LAN tenía a cargo los servicios de tierra y manipulación en todos los aeropuertos chilenos, lo cual le permitía obtener ganancias adicionales por prestar este servicio a aerolíneas extranjeras.
LAN disminuyó como todas las otras empresas del sector las comisiones por ventas. Es unaconsecuencia de los tiempos en los cuales el internet hace que las agencias de viajes no sean el primer canal de venta.
LAN ha sido reconocida por varias revistas como una de las mejores aerolíneas del mundo.
Problemática principal
La problemática que LAN veía como amenazante y para lo cual se quería tener una estrategia, se puede dividir en 3 aspectos principales:
1. Cómo ser rentables en elnegocio de la carga aérea?
2. El convertirse en una aerolínea de bajo costo permitiría seguir siendo líderes y aún mejor, aumentar la rentabilidad?
3. Qué servicios deben ofrecerse para vuelos internacionales?
Posibles alternativas de solución
Cambiar la visión del negocio y convertirse en la aerolínea de bajo costo No. 1 de Latinoamérica. En este caso debían continuar siendo reconocidos...
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