Lan airlines

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TRABAJO FINAL
Lan Airlines en 2008 – Conectando el Mundo con Latinoamérica

1. ¿Cuál es la posición estratégica de “LAN Airlines” ?

QUIEN:
• Empresas y particulares con necesidad de servicios de transporte de pasajeros, transporte de carga, almacenamiento, trámites aduaneros y operación logística de mensajería.
• Otras aerolíneas con necesidades de servicios en tierra, alquiler de avionesy complemento de rutas.
• Agencias de viajes
QUE:
• Transporte aéreo de pasajeros, carga, operación logística y otros complementarios sinérgicos con este tipo de industria a nivel nacional e internacional.
COMO:
• “Lan Airlines” establece su modelo de operación en distintos países y múltiples centros logísticos, con base en la gestión de tres modelos: Transporte unidireccional de carga,transporte bidireccional de pasajeros y modelos de bajo costo en rutas nacionales. Este modelo se soporta en fortalezas adquiridas algunas de las más relevantes se relacionan a continuación:

Presencia líder en los mercados claves de Sur América que les permiten ser uno de los principales operadores de servicios de carga y pasajeros a nivel nacional e internacional.

Base diversificada de ingresosen las operaciones que les permite crear ventajas competitivas, disponibilidad y rentabilidad integrando las operaciones de carga y pasajeros.

Atractiva estructura de costos con base en la alta utilización de los activos y la productividad y compromiso del personal.

Alianzas globales con empresas claves para complementar su red de servicios ofrecidos a los pasajeros internacionales yusuarios del servicio de carga.

Optimización de la flota mediante una adecuada combinación y pocos tipos de naves que permiten operar los dos tipos de servicio carga y pasajeros a la vez que se accede a economías de escala.

2. ¿Calcule 6 razones financieras para definir si la estrategia funciona. Explique.
Método de Cálculo Valores
2003 2007 Estado
Razones de Rentabilidad
ŒIncremento Del Ingreso Operacional Ventas – Gastos Operación
Ventas 6.8% 11.7% ü
 Incremento Del Ingreso Neto Utilidad Después De Imp.
Ventas 5.1% 8.7% ü
Ž Ganancias x Acción Utilidad Después De Imp.
Cantidad de acciones comunes 0.26 0.93 ü
Razones de Liquidez
 Reducción Del Capital De Trabajo Activos Circulantes – Pasivos Circulantes No datos
Razones de Apalancamiento
 Razón decobertura de intereses Ingreso Operativo
Gastos x Intereses 0.35 0.18 ü
Razones de Actividad 2007
‘ Periodo de cobranza promedio Cuentas x Cobrar
Ventas Totales / 365 104.3

Fuente Balance : http://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1047716/000119312508140337/d20f.htm#tx21050_6
De acuerdo con la tabla anterior se observa que el resultado de la estrategia usada por LAN Airlines, es positivo,demostrado por el cambio en las razones financieras.
Rentabilidad
• En el caso del Ingreso Operacional Œ el crecimiento es evidente con un incremento de casi 5 puntos y el beneficio neto , con un incremento de 3.6 puntos que no solamente es favorable sino que además es mucho mejor que el de sus competidores GOL, TAM y COPA quienes el mismo periodo redujeron el margen de beneficios netos de unamanera drástica en el caso de los dos primeros y sin crecimiento en el caso de COPA. Este efecto se muestra en la tabla del anexo 3 del Caso.
• El términos de las ganancias por acción Ž, se incrementaron en 0.67 para el periodo 2003 – 2007, lo que significa que en términos de valoración el mercado también aprecia como positiva la estrategia implementada y sus resultados.
Liquidez
• No fueposible obtener datos para calcular esta razón.

Apalancamiento
• La razón de cobertura de intereses  muestra una notable disminución que se traduce en que la compañía está pagando menos por capital financiado. Eso significa que el apalancamiento con capital propio o créditos mejor estructurados están surtiendo efecto.
Actividad
• El Periodo de cobranza promedio ‘ no puede compararse con el...
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