Fusión Lan-Tam Airlines
Páginas: 7 (1561 palabras)
Publicado: 22 de junio de 2014
1. Qué es Lan y qué es Tam?
2. Cual fue el hecho que provocó el revuelo mediatico?
3. Hitos más importantes de la fusión
4. Conclusión (finalmente se realiza la fusión)
Antecedentes
Latam Airlines Group S.A nace a través de la combinación de negocios entre LAN Airlines S.A y TAM. Esta asociación creó uno de los grupos de aerolíneas más grande del mundo en términos de conexionesde red, que prestan servicios a los pasajeros para cerca de 130 destinos en 22 países. Posee alrededor de 53.000 empleados, donde el 53% se encuentra en Brasil y sus acciones se transan en Santiago, en Nueva York como ADR (American Depositary Receipt) y en la bolsa de Sao Paulo en la forma de BDRs (Brazilian Depositary Receipts)
Historia de LAN:
Empresa chilena que se constituyó el año 1929como empresa estatal. Durante 1989 comenzó a privatizarse luego de que se vendiera el 51% de su capital accionario a inversionistas nacionales y Scandinavian Airlines System (SAS). En 1994 termina su proceso de privatización, cuando sus actuales accionistas compran el 98,7% de las acciones.
En el 2004, cambia su nombre a LAN Airlines S.A
Solo en el primer trimestre del 2012, registró utilidadesneta por más de 76 millones de dólares, el cual incluye el transporte de pasajeros y carga.
Historia de TAM:
Taxi Aereo Marilia surgió en 1961 en Brasil, a partir de la unión de diez jóvenes pilotos, con servicios principalmente entre Sao Paulo, y Mato Grosso. 15 años más tarde, cambia su nombre a TAM, que da el origen a TAM Linhas Aereas, de la cual Rolim Amparo es su dueño, con 60% delcapital. Para 1996 ya había expandido sus servicios por todo Brasil.
Utilidad neta del cuatro trimestre 2011 por 56 millones de dólares.
Es una de las empresas más importante de Brasil y el Mundo.
Hechos
El 13 de Agosto del año 2010, las aerolíneas LAN y TAM acordaron fusionar sus compañías en un holding común que integre las operaciones de LAN y en la que los accionistas de TAM pasen aformar parte accionaria de la empresa chilena, con lo cual formarían LATAM Airlines Group S.A.
La relación de canje entre LAN y TAM se acordó en 0,9 acciones de LAN por cada acción de TAM.
El 18 de Agosto del mismo año, la Fiscalía Nacional Económica FNE, abrió una investigación para analizar una posible “concentración” originada por la futura asociación entre las empresas, ocurridas para lasrutas Santiago-Asunción, Santiago-Sao Paulo y Santiago-Río
no sé si poner esto, pero quizás sería bueno saberlo al menos= Para determinar la concentración de un mercado, así como la variación que en ella produce una operación, la FNE utiliza de manera preferente, pero no exclusiva, el denominado Índice de Herfindhal Hirschman (IHH), IHH se calcula sumando los cuadrados de las participaciones demercado de los diversos actores, en términos porcentuales. y arroja una de estos 3 resultados:
a. Si el IHH posterior a la operación es inferior a 1500;
b. Si 1500 < IHH < 2500 (el valor de este índice refleja un mercado moderadamente concentrado) y ΔIHH < 200; y
c. Si IHH > 2500 (el valor de este índice refleja un mercado altamente concentrado)
y ΔIHH < 100
En Octubre del 2010, LAN y TAMpresentaron el acuerdo de fusión al organismo regulador brasileño, la Asociación Nacional de Aviación Civil (ANAC), puesto que su aprobación es requisito indispensable para completar la operación.
El 27 de Enero del 2011, LAN y la FNE celebraron un acuerdo extrajudicial con relación a los potenciales impactos competitivos que tendría la fusión entre las dos compañías. En la legislación chilena delibre competencia se autoriza a la FNE a celebrar dichos contratos, posterior aprobación del TDLC. Dicho acuerdo fue presentado al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) el mismo día, sin embargo, el tribunal decidió no revisar el mencionado acuerdo en respuesta a una petición que efectuó la asociación chilena de consumidores Conadecus, por lo que decidió someter a ambas compañías a...
2. Cual fue el hecho que provocó el revuelo mediatico?
3. Hitos más importantes de la fusión
4. Conclusión (finalmente se realiza la fusión)
Antecedentes
Latam Airlines Group S.A nace a través de la combinación de negocios entre LAN Airlines S.A y TAM. Esta asociación creó uno de los grupos de aerolíneas más grande del mundo en términos de conexionesde red, que prestan servicios a los pasajeros para cerca de 130 destinos en 22 países. Posee alrededor de 53.000 empleados, donde el 53% se encuentra en Brasil y sus acciones se transan en Santiago, en Nueva York como ADR (American Depositary Receipt) y en la bolsa de Sao Paulo en la forma de BDRs (Brazilian Depositary Receipts)
Historia de LAN:
Empresa chilena que se constituyó el año 1929como empresa estatal. Durante 1989 comenzó a privatizarse luego de que se vendiera el 51% de su capital accionario a inversionistas nacionales y Scandinavian Airlines System (SAS). En 1994 termina su proceso de privatización, cuando sus actuales accionistas compran el 98,7% de las acciones.
En el 2004, cambia su nombre a LAN Airlines S.A
Solo en el primer trimestre del 2012, registró utilidadesneta por más de 76 millones de dólares, el cual incluye el transporte de pasajeros y carga.
Historia de TAM:
Taxi Aereo Marilia surgió en 1961 en Brasil, a partir de la unión de diez jóvenes pilotos, con servicios principalmente entre Sao Paulo, y Mato Grosso. 15 años más tarde, cambia su nombre a TAM, que da el origen a TAM Linhas Aereas, de la cual Rolim Amparo es su dueño, con 60% delcapital. Para 1996 ya había expandido sus servicios por todo Brasil.
Utilidad neta del cuatro trimestre 2011 por 56 millones de dólares.
Es una de las empresas más importante de Brasil y el Mundo.
Hechos
El 13 de Agosto del año 2010, las aerolíneas LAN y TAM acordaron fusionar sus compañías en un holding común que integre las operaciones de LAN y en la que los accionistas de TAM pasen aformar parte accionaria de la empresa chilena, con lo cual formarían LATAM Airlines Group S.A.
La relación de canje entre LAN y TAM se acordó en 0,9 acciones de LAN por cada acción de TAM.
El 18 de Agosto del mismo año, la Fiscalía Nacional Económica FNE, abrió una investigación para analizar una posible “concentración” originada por la futura asociación entre las empresas, ocurridas para lasrutas Santiago-Asunción, Santiago-Sao Paulo y Santiago-Río
no sé si poner esto, pero quizás sería bueno saberlo al menos= Para determinar la concentración de un mercado, así como la variación que en ella produce una operación, la FNE utiliza de manera preferente, pero no exclusiva, el denominado Índice de Herfindhal Hirschman (IHH), IHH se calcula sumando los cuadrados de las participaciones demercado de los diversos actores, en términos porcentuales. y arroja una de estos 3 resultados:
a. Si el IHH posterior a la operación es inferior a 1500;
b. Si 1500 < IHH < 2500 (el valor de este índice refleja un mercado moderadamente concentrado) y ΔIHH < 200; y
c. Si IHH > 2500 (el valor de este índice refleja un mercado altamente concentrado)
y ΔIHH < 100
En Octubre del 2010, LAN y TAMpresentaron el acuerdo de fusión al organismo regulador brasileño, la Asociación Nacional de Aviación Civil (ANAC), puesto que su aprobación es requisito indispensable para completar la operación.
El 27 de Enero del 2011, LAN y la FNE celebraron un acuerdo extrajudicial con relación a los potenciales impactos competitivos que tendría la fusión entre las dos compañías. En la legislación chilena delibre competencia se autoriza a la FNE a celebrar dichos contratos, posterior aprobación del TDLC. Dicho acuerdo fue presentado al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) el mismo día, sin embargo, el tribunal decidió no revisar el mencionado acuerdo en respuesta a una petición que efectuó la asociación chilena de consumidores Conadecus, por lo que decidió someter a ambas compañías a...
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