las practicas cotidianas frente a los dispositivos de movilidad

vol

36 |

no

108 |

agosto

2010 | pp. 29-47 |

artículos

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Las prácticas cotidianas frente a
los dispositivos de la movilidad.
Aproximación política a la movilidad cotidiana de las
poblaciones pobres periurbanas de Santiago de Chile
Yves Jouffe. Doctor en Sociología del ENPC, Francia. Investigador, post-

doctorado en el Instituto de la Vivienda. Universidadde Chile, Santiago.
Alejandra Lazo Corvalán. Magíster en Antropología, EHESS, Francia.
Doctorado (c) Universidad de Toulouse - Pontificia Universidad Católica de Chile.

resumen | Luego de su reforma, el sistema de transporte de Santiago de Chi�����������������������������������������������������������������
le aparece como inadecuado a las necesidades de los habitantes de los territoriossocial y espacialmente marginados. Los pobladores hacen uso de sus márgenes de
maniobra para compensar esta inadecuación. Sus prácticas de movilidad cotidiana
y sus maneras de utilizar, subvertir o de resistir al sistema de transporte serán confrontadas a los dispositivos que las modelan. Para calificar las formas de movilidad
cotidiana en un barrio pobre de la periferia meridional de Santiagode Chile, serán
distinguidos tres tipos de prácticas entendidas como relaciones de poder: liberación, libertad y libración.
palabras clave | Movilidad, periferia urbana, pobreza, transporte urbano.
abstract | In spite of the reforms in the transport system of Santiago de Chile, it
appears that the needs of social and spatially marginalised inhabitants are not being
met adequately. These poorcity dwellers use their options for manoeuvre to offset
this inadecuacy in their daily mobility. Their daily mobility practices and their ways
of using, subverting or resisting the transport system are critically discussed in terms
of the apparatus that shape the system. Three types of practices as power relations are
identified - liberation, liberty and libration - and used to characterizeforms of daily
mobility in a poor district on the southern periphery of Santiago de Chile.
key words | Mobility, urban periphery, poverty, urban transportation.

Recibido el 29 de agosto de 2009, aprobado el 6 de enero de 2010.
Este artículo fue realizado en el marco del proyecto Fondecyt n°3080068 sobre la vivienda como pilar de la movilidad cotidiana y
la emancipación. Las entrevistasrealizadas corresponden a parte del terreno de investigación doctoral de Alejandra Lazo sobre la
movilidad cotidiana y el anclaje en Santiago de Chile.
Correspondencia: Yves Jouffe, Portugal 84 Santiago, Chile. Fono (56-2) 9783037.  E-mail: yves.jouffe@gmail.com | Alejandra Lazo Corvalán, 5 allées Antonio Machado. 31058 Toulouse. Cedex 9. Laboratoire CIEU. Maison de la Recherche. Fono:
05.61.50.42.50.E-mail: alel55@yahoo.es

issn impreso 0250-7161 | issn digital 0717-6236

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Introducción
La nueva escala espacial alcanzada por la ciudad de Santiago de Chile (Hidalgo,
2007) ha generado dependencias funcionales entre zonas residenciales y lugares de
trabajo. Este hecho a transformado y fragmentado los territorios de lamovilidad
cotidiana (Le Breton, 2004). En particular, se han impuesto viajes muy largos a una
parte importante de la población. Sin embargo, los individuos disponen de un margen de maniobra que les permite adaptar su forma de movilizarse haciendo frente
a esta nueva forma de ciudad. Estas adaptaciones parecen convertirse en verdaderas
necesidades sobre todo para las comunas más pobres yperiféricas de la urbe, como
es el caso estudiado en la comuna de La Pintana.
En el año 2007 se implantó un nuevo sistema de transporte en la ciudad de
Santiago, el llamado Transantiago, el cual afectó significativamente a estas poblaciones. En efecto, el sistema anterior de “micros amarillas”1 si bien presentaba un
cierto desorden y escasa regulación, éste cubría la mayor parte del territorio de...