legislación maritima

Investigar
Derechos reales de la nave
Propiedad del buque y modos de adquirir la nave
El contrato de construcción naval
El condominio del buque
Créditos marítimos privilegiados (concepto, características, extinción).
Hipoteca naval (concepto, características, extinción).


Modos de adquirir un buque:
prescripción.
Compra venta
Construcción
Abandono: puede ser a favor del E o laaseguradora.
La propiedad del buque
El buque como cosa puede ser objeto del derecho de propiedad, además es un Bien Mueble que debe ser inscrito en un registro público. Dice que los buques mercantes son una propiedad que se puede adquirir y transmitir por cualquiera de los medios reconocidos en derecho.
Los modos de adquirir la propiedad puede ser derecho privado Común, se como son laconstrucción, ocupación, hallazgo, abandono y compraventa, y el derecho público trata de la presa, confiscación, la requisa y embargo.
Contrato de construcción de buques
Podemos definirlo como el contrato por el que una parte, astillero, se obliga a construir un buque, conforme a las exigencias legales y eventualmente a las instrucciones del comitente. Se trata pues de un negocio jurídico, bilateral,oneroso, sinalagmático, que tiene como fin último transmitir el propietario al naviero. De las dos formas más conocidas de construcción la construcción por economía y construcción por precio alzado o por empresa, solo la última responde a la idea de contrato porque en la primera, el naviero construye directamente para sí, además está en desuso.
Su parquedad hay que suplirla con los preceptos del CC quesean aplicables, arrendamiento de obra y compraventa. En cualquier caso, se rige normalmente por formularios tipo.
La Naturaleza jurídica es importante para poder determinar el régimen jurídico aplicable. Hay que distinguir:
Astillero se obliga a construir aportando solo su conocimiento y su trabajo y a entregar el buque una vez construido. En el segundo: la doctrina mayoritaria opina que es uncontrato de obra, algún autor que es un contrato de compraventa y nosotros, con la jurisprudencia mayoritaria entendemos que es un arrendamiento de obra por empresa.
- Contrato de reparación de buques: (subespecie), es un arrendamiento de obra por empresa.
Es mercantil porque ambas partes, astillero y naviero, son empresarios y la propia construcción es una actividad empresarial (no en vano secalifica de arrendamiento de obra por empresa)
Condominio del buque.
Es una institución de rancio abolengo histórico reconocido en el Libro del consulado del Mar. Se puede definir como la propiedad del buque perteneciente a una pluralidad de personas que ostentan cuotas ideales, regidas por el principio mayoritario, se reconocen derechos de preferencia y destinan el buque a una empresa denavegación.
Se ha discutido si la copropiedad de buque es una comunidad de bienes o una sociedad como compañía mercantil Su estructura y funcionamiento es societario y funcional, pero los elementos de la comunidad de bienes son preponderantes y su régimen se aproxima más al de la copropiedad.
Acreedores marítimos
Buena parte de los créditos marítimos son preferentes o privilegiados frente a los demáscréditos no marítimos, que siguen el régimen general. Este sistema se caracteriza:
1. El crédito marítimo goza de una eficacia, al margen de la inscripción registral.
2. El acreedor marítimo puede satisfacer su crédito con la realización separada del buque (fortuna del mar)
3. La concurrencia de créditos marítimos no se resuelve por la antigüedad sino por preferencias, en función de la causa uorigen del crédito, es la llamada preferencia de los créditos privilegiados.
.Los privilegios marítimos presentan una naturaleza especial que permite calificarlos de derechos reales de garantía o hipotecas legales tácitas. Se caracterizan:
a) Accesoriedad: el crédito es por definición principal y el privilegio accesorio como toda garantía. La accesoriedad está en el privilegio que refuerza la...