Legislación

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORT
(IT)

Explanacions i ferms

R. M. Recasens – A. H. Martínez Dept. d´Infraestructura del Transport i del Territori

Enginyeria Tècnica d´Obres Públiques

OFOM 3460/2003

SECCIONES DE FIRME

6.2.1. MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE

Para la elección del tipo de ligante bituminoso, así como para la relación entre su dosificaciónen masa y la del polvo mineral, se tendrá en cuenta la zona térmica estival definida en la figura 3.

FIGURA 3. ZONAS TÉRMICAS ESTIVALES
6.2.1.1. ESPESOR DE LAS CAPAS DE MEZCLA BITUMINOSA Losespesores de cada capa vendrán determinados por los valores dados en la tabla 6. Salvo justificación en contrario las secciones de firme se proyectarán con el menor número de capas posible compatible conlos valores de dicha tabla, al objeto de proporcionar una mayor continuidad estructural del firme.

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SECCIONES DE FIRME

A los efectos de aplicación de esta norma, y salvo justificación encontrario, no deberán proyectarse pavimentos con mezcla drenante en altitudes superiores a los 1 200 m, ni cuando el tramo a proyectar esté comprendido en la zona pluviométrica poco lluviosa. La figura4 recoge las zonas pluviométricas lluviosa y poco lluviosa. En la zona pluviométrica poco lluviosa podrá excepcionalmente utilizarse mezcla drenante en tramos de pequeña pendiente longitudinal(inferior a 1,5%) en los que además el régimen de precipitación sea corto, pero intenso, durante un número significativo de días al año; la longitud pavimentada con mezcla drenante no deberá ser inferior a500 m. Con el fin de mejorar la seguridad y la comodidad en tiempo de lluvia, en autopistas y autovías urbanas y periurbanas con intensidad de tráfico superior a diez mil vehículos al día (IMD > 10000 vehículos/día), podrán utilizarse mezclas drenantes, previa justificación, teniendo en cuenta los criterios establecidos anteriormente, y siempre que las características climáticas, de trazado y...