Ley Navegaci N Mar Tima

Ley de Navegación Marítima

( Disposición en vacatio legis. )

Version vigente de: 25/9/2014
Ley de Navegación Marítima
Ley 14/2014, de 24 julio

RCL 2014\1045

NAVEGACIÓN MARÍTIMA. Navegación Marítima Regula las relaciones jurídicas nacidas en la
navegación marítima, realizadas por aguas del mar, ríos, canales, lagos o embalses naturales o
artificiales cuando sean accesibles para los buquesdesde el mar.
JEFATURA DEL ESTADO
BOE 25 julio 2014, núm. 180, [pág. 59193, Núm. Págs. 118].

PREÁMBULO

I.
La Ley de Navegación Marítima lleva a cabo una reforma amplia del Derecho marítimo español contemplando
todos sus aspectos. Se trata de una renovación que no busca una mera actualización y codificación, sino que
también responde a su imprescindible coordinación con el Derecho marítimointernacional y su adecuación a la
práctica actual del transporte marítimo.
Esta norma permite superar las contradicciones existentes entre los distintos convenios internacionales
vigentes en España y la dispersa normativa que regula esta materia, cuya cabecera está todavía constituida por
el Libro III del Código de Comercio de 1885. Al mismo tiempo, pone fin a las carencias que en estos últimos
años se handetectado en relación a una pluralidad de intereses nacionales cuya tutela debe ser reforzada. Es el
caso de la seguridad de la navegación, la protección del medio ambiente y del patrimonio cultural subacuático, el
uso del mar territorial, la lucha contra la contaminación, los intereses españoles en materia de pesca, la
extranjería y la inmigración, o la lucha contra el contrabando.
La ley regulael marco en el que se inscriben las actividades propias del tráfico marítimo, constituido por el
propio medio geográfico y los espacios físicos que la hacen posible, así como los instrumentos y los vehículos,
garantizando la necesaria coherencia del Derecho español con los distintos convenios internacionales en
materia de Derecho marítimo. Esta amplitud conlleva que esta Ley incluya prácticamentetodos los aspectos de
la navegación, tanto de Derecho público como privado.

II.
El título preliminar responde a las orientaciones más modernas del Derecho marítimo, recogiendo en el

16 de septiembre de 2014

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Ley de Navegación Marítima

artículo 2 la regla de interpretación de la ley de conformidad con los convenios internacionales vigentes en
España. Esta vocación deuniformidad conlleva el propósito de acabar con la criticada dualidad de regulaciones
existente en muchos ámbitos de esta materia, en los que, por una parte, España ha ratificado distintos
convenios internacionales y, por otro, contamos con una legislación propia que, en muchos casos, no se ajusta a
los mismos. Esto explica también la técnica legislativa empleada, basada en la remisión a losconvenios
vigentes en cada materia, reservándose la ley el papel de dotar de contenido los espacios que esos tratados
internacionales dejan a los Estados.

III.
El título I se inspira, principalmente, en la Convención de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar
(CNUDM/UNCLOS), aprobada el 10 de diciembre de 1982 en Montego Bay. Este título I se estructura en seis
capítulos en los que se formula unaregulación básica y sistemática de la policía de la navegación, que se
completa con la normativa en materia de puertos del Estado y de marina mercante. Estas normas despliegan su
eficacia frente a buques nacionales y extranjeros que navegan o se detienen en alguna de nuestras aguas. La
aplicación del régimen de policía de la navegación obedece principalmente a un criterio territorial, sin perjuicio
delrespeto a las competencias del Estado del pabellón, que ha llevado al Derecho internacional a configurar los
conceptos de Estado ribereño y Estado rector del puerto. El campo de aplicación de este título I se delimita tanto
en clave territorial -dentro de los espacios marítimos españoles la ley rige para todos los buques- como por la
llamada ley del pabellón -quedan sujetos a ella los buques...