Leyes de transito

7. Análisis del contexto
Para esta iniciativa de ley es necesario tener en cuenta el entorno social, político, institucional y económico en el que se propone la incorporación al ordenamientojurídico nacional por lo que se necesita realizar un rastreo u otro instrumento que pueda contribuir con el tema y los objetivos del proyecto. Sin embargo, a nivel nacional no hemos encontrado relevanteinformación que pueda confirmar nuestra propuesta, por lo que recopilamos información de diferentes asociaciones de motociclistas en diversos países, tales como la asociación de ¨Les motards en colere¨ deFrancia que pueden ser de eficiente ayuda para nuestro proyecto de ley, donde explican que:
- Un estudio en Bélgica explica que si tan solo el 10% de los vehículos fueran motocicletas, el tráficodisminuiría en un 40%
- El reporte de salud de 1981 indica que dos tercios de los accidentes de motocicletas con vehículos son causados por el conductor del vehículo, y no el motociclista
- En otroestudio se ha demostrado que en los Estado Unidos en Estados como Florida o Texas en donde no es permitido que las motocicletas circulen entre carriles, la tasa de muertes causadas por coaliciones amotocicletas son 30% más altas que en el estado de California, en donde es permitido que las motocicletas circulen entre carriles
- Igualmente, se demuestra que el consumo de gasolina de unamotocicleta es mucho menor que el de un vehículo normal, incluso que el de un Prius, debido a que la motocicleta tiene la accesibilidad de poder movilizarse entre carriles cuando un carro no puede, lo queresulta en un mayor consumo de combustible y una menor polución al medio ambiente
En conclusión podemos afirmar que el hecho que las motocicletas circulen en medio de carriles crea mayor seguridad, reduceel tráfico tanto para conductores de vehículos como para motociclistas, es práctico y seguro, por lo que debería de ser permitido ya que le da acceso a los motociclistas a tener control de la...